Tavaly nyáron egy a kamionnyi nyomatékot meglepően alacsony fogyasztással kombináló 6 hengeres dízel kombi BMW-vel autóztunk 3500 kilométert 7 országon át, és tekintettük meg a Balkán semmi máshoz nem hasonlítható elképesztő szépségeit. Idén július közepén a tavalyi túrával minden fronton szembe menő útra keltünk: ezúttal a Baltikumot vettük célkeresztbe egy teljesen elektromos Mercedes szabadidő-autóval. Jelen tesztalanyunk konkrétan az a korábban általunk már részletesen bemutatott Mercedes GLC 400 4Matic electric, amely 700 kilométer körüli WLTP-hatótávval és szupergyors töltéssel kecsegtet. Fogtuk magunkat, öt személlyel és telepakolt csomagtartóval nekivágtunk a Budapesttől Észtország északi részéig és onnan vissza Budapestig tartó 4400 kilométeres családi nyaralásnak.Mercedes GLC 400 4Matic electricLászló FerencLitvániaA magyar fővárostól körülbelül 1000 kilométert kell autózni a Baltikum déli határának eléréséhez és a lengyel-litván határ átlépéséhez, ahol az eltérő időzóna miatt egy órával későbbre kell állítani óránkat. Innen még további 200 kilométernyi autózás vár ránk keleti irányban a 65 ezer négyzetkilométeres és 2,8 milliós lakosságú Litvánia fővárosáig. Az 580 ezer fős Vilnius részben ma is fallal övezett történelmi belvárosa az UNESCO világörökség részét képezi, és egy nap alatt kényelmesen bejárható.VilniusLászló FerencA Katedrális téren álló székesegyház közelében található dombra mindenképpen érdemes felküzdeni magunkat, ugyanis az egykori várból megmaradt Gediminas-toronyból remek rálátás nyílik az alapvetően nyugodt karakterű, barátságos város történelmi nevezetességeire és új építésű kompakt felhőkarcolóira. A vilniusi az egyik legrégebbi kelet-európai egyetem, amelyet 1579-ben Báthory István alapított. Ajánlott felkeresni továbbá a Szent Anna-templomot: ez a gótikus épület annyira megtetszett Napóleonnak, hogy a legenda szerint haza szerette volna vinni.Szent Anna-templomLászló FerencKülönleges hangulatú, fél négyzetkilométeres terület az Užupis köztársaság, amelynek nemcsak saját elnöke, pénze és alkotmánya van, hanem 12 fős mini hadserege is.Bohém, vidám kis művészközösség él itt, a szűkös kis utcák és a folyópart megannyi remek fotózni való témát vonultat fel. A vicces kis köztársaság határaLászló FerencPecsét is kérhetőLászló FerencBenzingőzrajongók számára kihagyhatatlan a helyi autómúzeum, ahol a Lada tuningkirály Stasys Brundzának nemcsak a kihegyezett Zsigulijai, hanem a 300 lóerős középmotoros B-csoportos Samara raliautója is megtekinthető. Így kezdődött a Zsiguli ralis korszakaLászló FerencA Litvániában készült legendás Lada VTFSLászló FerencNem elöl, középen rejtőzik a bivalyerős motorLászló FerencVilniustól fél órányi útra pihen Trakai a maga mesebeli középkori vízi várával és hangulatos színes kis házikóival, a Keresztek hegye viszont messzebb, fent északon található. A KGB megfigyelte és lezárta, a szovjetek gyakran lerombolták és felgyújtották, de a litvánok néhány héten belül mindig visszaépítették a Keresztek hegyét. 1831 óta helyeznek el itt kisebb-nagyobb kereszteket, amelyekből ma már több mint 200 ezer tekinthető meg itt.Trakai vára, pontosabban a szebb a kettő közülLászló FerencKeresztek hegyeLászló FerencNyugaton, a Balti-tenger partján érdemes felkeresni Klaipédát, a litvánok legnagyobb kikötővárosát, onnan pedig átkompozni az igen közel húzódó Kur-földnyelvre. A több tíz méter magas homokdűnékkel és sűrű erdőkkel tűzdelt természetvédelmi területre 50 euró a behajtási engedély, de villanyautó esetén ennek csak a felét kell kifizetni.A mintegy 100 kilométer hosszú földnyelvnek csak a fele litván, a másik, nehézkesebben látogatható része orosz terület. Nidában csodaszép színes házikók és egy látványos világítótorony fogad, a túloldalon pedig a finom szemcsés, fehér homokú, végtelenített tengerpart hív fürdőzésre. NidaLászló FerencA földnyelv nyugati tengerpartjaLászló FerencJúlius közepén 18 fokos volt a víz, ami nem való mindenkinek, de a merészebbek garantáltan jobban felfrissülnek benne, mint a sokkal melegebb déli tengerekben. Gasztronómiai fronton az egyedi fűszerezés miatt még akkor is ajánlott megkóstolni a balti országokban igen népszerű céklalevest, ha amúgy nem rajongunk a zöldségért, valamint a különböző töltött gombócokat és tésztákat, illetve a helyi túró rudikat sem érdemes kihagyni.Szinte minden étteremben kapható ilyen levesLászló FerencHússal töltött krumpligombócLászló FerencZöldséggel töltött tésztaLászló FerencLettországA Litvániánál hajszálnyival kisebb területű, de jelentősen szerényebb népességű, alig 1,9 millió fős Lettország fővárosa a Rigai-öböl védelmét élvező Riga, mely mintegy 590 ezres lakosságával az egész régió legnagyobb városa. A történelmi belváros, Vecrīga méltán szerepel az UNESCO világörökség listáján, Riga tele van történelmi épületekkel, hangulatos kis utcácskákkal és látványos szobrokkal. A három nagy templomon kívül érdemes felkeresni a városháza terét, a Feketefejűek házát és a szecessziós negyedet is. Az egykori hatalmas léghajóhangárokban üzemelő piacon egész jó áron kóstolhatók meg a helyi ételek, frissen szedett gyümölcsök. Itt dobog a lett főváros szíveLászló FerencEsténként pezseg csak igazán az életLászló FerencEgykoron léghajók pihentek a piac csarnokjaibanLászló FerencJellegzetes baltikumi ételLászló FerencA petrolhead beállítottságúaknak sem kell csalatkozniuk Rigában, a helyi autómúzeum színes felhozatalának részét képezi például a ZIL-112S. Ennek az akár 300 lóerős V8-as szovjet szupersportkocsi-ritkaságnak a kilométerórájába 320 km/h „van beleírva”. Megtektinthető itt továbbá Leonyid Brezsnyev 1980-ban saját kezűleg összetört és azóta is törött állapotban lévő Rolls-Royce Silver Shadow-ja, valamint hadizsákmány német különlegességek, egy orosz dupla gázturbinás rekorderautó, illetve Sztálin 7,5 centiméter vastag üvegű, golyóálló ZIS luxusautója is fellelhető a gyűjteményben. Igazi ritkaság a ZIL-112SLászló FerencBrezsnyev kocsija, amit az angol királynőtől kapott, aztán összetörtLászló FerencSebességrekord szovjet vasLászló FerencA főváros melletti Jūrmalát nemcsak végtelen hosszú tengerpartja, hanem gigantikus fákkal övezett, múltidéző patinás villái miatt is érdemes felkeresni. Utunk során itt volt a legkellemesebb hőmérsékletű a tengervíz: ottjártunkig 19 Celsius-fokra melegedett fel az öbölben.Jürmalában a parttól nem messze ilyen házakba botolhatunkLászló Ferenc1-2 órát simán el lehet sétálgatni Jürmala utcáinLászló FerencA másik végletet e tekintetben a nyugati parton található Liepāja jelentette, itt a tengervíz mindössze 14 fokos volt, de ez sem rettentett el bennünket a csontig hatolóan frissítő csobbanástól. Az egyik legszebb lett tengerpartLászló FerencKék zászlós, remek minőségű strandLászló FerencJéghideg a víz még a nyár derekán isLászló FerencÉsztországA triumvirátus legkisebb területű és legszerényebb lakosságú országa a fent északon, Finnországtól délre fekvő Észtország, amelynek 45 ezer négyzetkilométerén alig 1,3 milliónyian laknak. A térségben itt a legmagasabb a GDP, az árak is némileg magasabbak, mint a letteknél vagy a litvánoknál, és körülbelül magyar szinten mozognak. A közel 460 ezer lakosú főváros, Tallinn, amelynek óvárosa természetesen UNESCO-védettséget élvez, az ország legészakibb részén található. Látványosság, kulturális értékek tekintetében simán megugorja Riga vagy éppen Vilnius szintjét. A Balti-tenger Finn-öblének déli partján terül el TallinnLászló FerencAkadnak turisták, még sincs tömeg az óvárosban semLászló FerencAz időjárás nem volt túl kegyes velünk, így a tengeri fürdőzést kihagyva kapásból belevetettük magunkat a belvárosba, amelynek főterén megkóstoltuk a jávorszarvaslevest. Ezt a zöldségeket is tekintélyes mennyiségben felvonultató, ízletes étket középkori módra kanál nélkül, kortyolgatva fogyasztottuk el. A híres jávorszarvaslevesLászló FerencÉrdemes megvenni a néhány eurós belépőt a régi városfalra, ahonnan remek rálátás nyílik az impozáns tetőszerkezetekre, a katolikus és ortodox templomtornyokra és a várkastélyra. Rigához hasonlóan itt is található Feketefejűek háza (a nőtlen kereskedők céhének székháza), de a gótikus városháza és a Három nővér nevet viselő 15. századi kereskedőházak mellett sem mehetünk el szó nélkül.Kilátás a várfalrólLászló FerencTipikus baltikumi történelmi városképLászló FerencA Tallinn közvetlen közelében kialakított skanzen valódi időutazásra hív, a legkönnyebben biciklivel bejárható erdős, páfrányos, hatalmas tegnerparti területen számtalan régi lakóház, szélmalom, templom és egyéb épület ismerteti meg velünk a környék korábbi életvitelét. A szabadtéri skanzen az utolsó eurócentig megériLászló FerencA házaktól pár méterre ott a tengerLászló FerencÉsztország legszélesebb vízesése, a Jägala sem rossz látvány, de sokkal maradandóbb természetközeli élményt jelent a fővárostól 40 percnyi autózásra lévő, 235 hektáros Viru-láp. Itt kezdetben széles, aztán vékonyabb pallókon lépdelve fedezhető fel a megannyi kisebb-nagyobb tóval megszórt lápos vidék, és persze a végtelen csend, a határtalan nyugalom. A víz meglepően langyos, és nem árt fürdőruhát vinni magunkkal, ugyanis egyes kijelölt részeken engedélyezett a mártózás. Varázslatos lápvidékLászló FerencNincs akadálya egy gyors fürdőzésnekLászló FerencVégül, de nem utolsó sorban a 67-es úton Loomse magasságában érdemes betérni a gyöngyszem kategóriás helyi kis autómúzeumba, ahol a többi közt Moszkvics raliautó, a KGB-nek szánt, limitált szériás 220 lóerős Volga, illetve egy Fiat 124-Lada 1200 páros is megtekinthető. Moszkvics raliautó és a cikk szerzőjeLászló FerencIgazi ritkaság egy ilyen spéci VolgaLászló FerencAz eredeti olasz Fiat 124 és a licenc gyártmány orosz ZsiguliLászló FerencÉs a ráadás, LengyelországMivel a Baltikum kapuja igen messze található Magyarországtól, Szlovákián és Lengyelországon át vezető utunkat adott esetben érdemes lehet megszakítani egy a lengyeleknél eltöltött nappal.Odafelé Częstochowára esett a választásunk, ahol megtekintettük a 17. században erődítménnyé kibővített Jasna Góra-i pálos kolostorban őrzött Fekete Madonnát.LengyelországLászló FerencLengyelországLászló FerencVisszafelé a Lengyelország északkeleti részén lévő Mazuri-tavaknál tartottunk egy nagyobb lélegzetvételnyi pihenőt, ahol felkerestük egyebek mellett a Farkasodút is. A Wolfsschanze volt Hitler egyik legjelentősebb katonai főhadiszállása a második világháború során, és Stauffenberg gróf itt hajtotta végre a náci vezető elleni sikertelen bombás merényletet.Bár a visszavonuló németek a lehetőségekhez képest megpróbálták felszámolni a 80 építményből álló erődítményrendszert, az adott esetben 7 méteres falvastagságú bunkerek mind a mai napig egész jó állapotban maradtak. A cikk szerzője a Farkasodú egyik bunkere mellettLászló FerencNémelyik bunkerbe be is lehet menniLászló FerencJobb oldalt az asztal lábánál robbant fel a táskába rejtett bombaLászló FerencFelfoghatatlan léptékű háborús építmények rejtőznek az erdő mélyénLászló FerencUgyancsak jó megálló lehet a mostanság egyre felkapottabb Gdansk – amire most nem jutott időnk –, vagy pedig Varsó. Bár a lengyel fővárost alaposan megtépázta a történelem, szépen újjáépített óvárosi részét mindenképpen érdemes megtekinteni. Ajánlott továbbá felmenni a Varsói Egyetemi Könyvtár látványos tetőkertjébe, és a szovjet mintára szocialista-realista stílusban épített, 230 méter magas Kultúra és Tudomány Palotáját sem érdemes kihagyni. A harangtoronyból ilyen kilátás nyílikLászló FerencMesebeli óvárosLászló FerencRendőr Nagypolszkival is bejártuk a várostLászló FerencAz egyetemi tetőkertből így látszik a Kultúra és Tudomány PalotájaLászló FerencMilyen mindez villanyautóval?Az utazáshoz használt 29,8 millió forintos alapárú Mercedes GLC 400 4Matic electric egy 489 lóerős, 4,3 másodperces 0–100-as gyorsulású prémium elektromos SUV, amely a 13–28 Celsius-fokos környezetben, igen változatos körülmények között és alapvetően dinamikus haladással megejtett 4400 kilométeres túra során 18 kWh átlagfogyasztást produkált.Ez azt jelenti, hogy átlagban 520 kilométert tudtunk megtenni vele egy töltéssel, ami a teljes terhelés és az egyéb tényezők ismeretében több mint korrekt. És akadtak olyan szakaszok, ahol 610, sőt közel 625 kilométerre jött ki a hatótáv.A helyi töltőhálózatok az egész út során remekül vizsgáztak. A telefonos applikációban és az autó érintőkijelzőjén is egyszerűen megtervezhető az előttünk álló útszakasz, egyértelműen látszódnak az útba eső töltők és azok aktuális foglaltsági állapotai.DC-n maximum 330 kW-tal tölthető a 800 V-os rendszerLászló FerencKorrekt hatótávLászló FerencAlapvetően 150–400 kW-os MB-Charge Public töltőket használtunk: a kártyaérintéssel egyszerűen kezelhető töltőpontok jellemzően gyorsabban feltöltötték a 94 kWh-s telepet, mint hogy a család végzett volna az aktuális felfrissüléssel és/vagy étkezéssel, továbbá a jellemzően Lidl-parkolókban fellelt 50 kW-os DC-töltők is jó szolgálatot tettek.Nem, még mindig nem tartunk ott, hogy a benzines/dízel autókhoz hasonlóan 5 perc alatt teljesen feltöltsünk egy villanyautót, de mostani utunk a tipikusan 15–20 perces gyorstöltésekkel is teljesen vállalható volt.A közel 500 lóerős teljesítménynek köszönhetően minden előzés biztonságosan szupergyorsan megoldható, és bár alapvetően mindenhol remek minőségű utakkal találkoztunk, adott esetben jól jött a kényelemre hangolt légrugós adaptív futómű. Az első..László Ferenc...és a plafonig pakolt hátsó csomagtartóLászló FerencHagyományos értelemben vett vezetési élményben egyedül a Mazuri-tavak környékén volt részünk, a Baltikum fenyők által övezett végtelen hosszú útjai nem túl izgalmasak, és már csak azért sem érdemes gyorsan hajtani rajtuk, mert még az itthoninál is gyakoribb a sebességmérés. A lengyel autópályákon 140 km/h a legnagyobb megengedett sebesség, amit ki is használtunk, illetve azt tapasztaltuk, hogy a GLC sokszor tévesen állítja be magától az amúgy remekül működő adaptív tempomat sebességét. Indexelésre magától sávot vált a kocsi, ami elsőre furcsán hangzik, de hosszú utakon meglepő módon kényelmesebbé teheti a vezetést. A kocsira épp az út előtt érkezett egy komolyabb frissítés, így kicsit félve vágtunk neki a nyaralásnak, végül azonban egyetlen szoftveres vagy szenzor jellegű probléma nélkül teljesítettük a több ezer kilométeres túrát. Hihetetlen, de manapság ez egyre fontosabb tényező. Érdekesség, hogy a műszerfal teljes egészét uraló gigantikus kijelző anyósülés előtti része szinte egyáltalán nem volt használatban, vagyis ismét beigazolódott, hogy az első utas számára továbbra is sokkal hasznosabb a saját mobiljának a kijelzője. Ezzel szemben hasznos extra a fedélzeti Wi-Fi hotspot, és a Burmester hifi is várakozásaink felett teljesített.Ez a konkrét töltő akár 400 kW-ot is tudLászló FerencListaáron drága, de előfizetéssel jelentősen olcsóbb a szupergyors töltésLászló FerencKonklúzióEgyáltalán nem bántuk meg, hogy ezúttal nem délnek, hanem északnak vettük az irányt – a Baltikum remek helyszíne lehet egy családi nyaralásnak. És ehhez nem feltétlenül kell repülőre ülnünk, ráadásul ha autóval vágunk neki a tripnek, akkor útközben is rengeteg élményt zsebelhetünk be. Sőt, 2026-ban már az sem számít ördögtől való önszívatásnak, ha egy teljesen elektromos hajtású kocsival vágunk neki egy 4400 kilométeres útnak. A villanyos GLC a Mercedes egyik legmodernebb elektromos autójaLászló FerencLitvánia, Lettország és Észtország történelmi és kulturális értékei egész évben felfedezésre várnak, a nyár közepén pedig akár a tengeri fürdőzésnek sincs akadálya. Tény, hogy a tenger hidegebb a vártnál, de sokak számára kifejezetten szimpatikus lehet, hogy a tengervíz már-már édesvízszerűen minimálisan sós, és hogy nem csak a városokban, a végtelen tengerpartokon is remekül eloszlik a nép.Az árak abszolút nincsenek elrugaszkodva a földtől, a minden nap végén last minute módon online foglalt szállásaink éjszakánként 30-60 ezer forintba kerültek 5 főre, és néha még reggelit is magukban foglaltak. Minden balti országban euró a hivatalos fizetőeszköz, és tény, hogy nincsenek igazi nagy sebességű autópályák, cserébe viszont útdíjak sincsenek, és a távolságok sem túl nagyok.Ellenben ami egyértelműen megfizethetetlen, az a Baltikumban és környékén begyűjthető rengeteg színes élmény. A jávorszarvasteszt szerencsére kimaradtLászló Ferenc