NoticiaLa terminal aérea de Barranquilla está entre las dos de mayor riesgo del país y advierte que quedó por fuera en el nuevo CONPES aeroportuario.El estudio analizó 13 aeropuertos de ciudades capitales y concluyó que el Ernesto Cortissoz tiene la clasificación de riesgo crítico, el nivel más alto dentro de la matriz elaborada por la asociación. Foto: El Tiempo30.07.2026 19:01 Actualizado: 30.07.2026 19:01
La advertencia quedó consignada en el informe técnico Sistema aeroportuario de las ciudades capitales de Colombia: infraestructura, riesgo sistémico y agenda estratégica, documento entregado este jueves a la ministra designada de Transporte, Elsa Noguera, con el propósito de aportar insumos para la definición de las prioridades aeroportuarias de la próxima administración nacional. LEA TAMBIÉN El estudio analizó 13 aeropuertos de ciudades capitales y concluyó que el Ernesto Cortissoz, que presta servicio a Barranquilla y al área metropolitana, comparte con el Alfonso Bonilla Aragón de Cali la clasificación de riesgo crítico, el nivel más alto dentro de la matriz elaborada por la asociación.La alerta sobre BarranquillaSegún Asocapitales, la situación actual del aeropuerto está relacionada con los retrasos acumulados en su proceso de transformación y con las dificultades que dejaron anteriores esquemas de concesión.Aeropuerto de Barranquilla Foto:Aeropuerto de Barranquilla“En Barranquilla, la liquidación de concesiones anteriores dejó obras con bajo nivel de ejecución y una terminal cuya modernización continúa pendiente”, señala el informe.El documento sostiene que el Cortissoz requiere decisiones urgentes para garantizar condiciones adecuadas de operación y competitividad, especialmente en un momento en que el transporte aéreo nacional continúa creciendo y las principales terminales enfrentan mayores exigencias de capacidad e infraestructura.La ficha técnica incluida en el reporte muestra además que el aeropuerto continúa bajo un esquema transitorio mientras se concreta una nueva concesión, escenario que, según la asociación, ha dificultado la ejecución de una intervención estructural de largo alcance.Fuera de las obras priorizadas por el CONPESUno de los puntos que más cuestiona Asocapitales tiene que ver con la reciente aprobación del Documento CONPES 4205, mediante el cual el Gobierno nacional declaró de importancia estratégica varios proyectos para fortalecer la infraestructura aérea colombiana entre 2026 y 2035, con inversiones proyectadas por 6,54 billones de pesos.Aeropuerto de Barranquilla. Foto:Aeropuerto de BarranquillaAunque la organización reconoce la importancia de ese instrumento para asegurar recursos a largo plazo, advierte que el aeropuerto Ernesto Cortissoz no aparece entre las intervenciones específicas contempladas dentro del portafolio de proyectos priorizados.“Barranquilla, pese a encontrarse en nivel crítico dentro del diagnóstico de Asocapitales, no aparece entre las intervenciones específicas incluidas en el portafolio del CONPES 4205”, señala el documento.Ante ese panorama, la asociación pidió al futuro Gobierno definir para la terminal una estrategia independiente que incluya financiación asegurada, alcance técnico definido y cronogramas concretos de ejecución.Las obras pendientesDe acuerdo con la información recopilada por Asocapitales, el aeropuerto cuenta con inversiones anunciadas para el periodo 2024-2026 cercanas a los $198.000 millones. Sin embargo, aún existen proyectos pendientes relacionados con la infraestructura de equipajes, muelles de pasajeros, refuerzos estructurales y áreas destinadas a operaciones de carga.Aeropuerto Ernesto Cortissoz de Barranquilla, ubicado en Soledad, Atlántico. Foto:Vanexa Romero/El TiempoEl informe también menciona alertas sobre retrasos en la ejecución de obras, observaciones de organismos de control y quejas recurrentes de usuarios frente a las condiciones de operación de la terminal.Asimismo, pone sobre la mesa la necesidad de aclarar el modelo definitivo mediante el cual se financiará la transformación del aeropuerto y la fecha en que comenzaría una intervención integral.Un aeropuerto clave para el CaribeLa advertencia de Asocapitales llega en un momento en que el país registra cifras récord de movilidad aérea. Según el informe, Colombia movilizó más de 57 millones de pasajeros durante 2025, el volumen más alto de su historia reciente.Para la asociación, ese crecimiento no ha estado acompañado por inversiones equivalentes en pistas, terminales, plataformas y sistemas de navegación aérea, situación que ha generado presiones sobre varias infraestructuras estratégicas. LEA TAMBIÉN La solicitud elevada a la ministra designada Elsa Noguera busca que la modernización de la principal terminal aérea del Atlántico tenga una ruta propia dentro de la agenda del nuevo Gobierno y no quede supeditada a procesos aún sin definir dentro de la planeación aeroportuaria nacional.También te podría interesar:#ElTiempo #NoticiasColombia #ÚltimaHora Foto:EL TIEMPO Sigue toda la información de Colombia en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
