La reciente firma del convenio har� que Espa�a siga siendo un pilar en el futuro de la compa��a.Tras duras negociaciones entre Renault y los sindicatos, que derivaron en un nuevo convenio colectivo, Espa�a se ha asegurado seguir siendo una pieza clave en la estrategia de futuro de la compa��a automovil�stica francesa."Espa�a es un pa�s clave y un ecosistema industrial clave para Renault y esto seguir� siendo as� en el futuro con el plan futuREady", explic� ayer Fran�ois Provost, consejero delegado del grupo, en un encuentro tras la presentaci�n de los resultados econ�micos del primer semestre.El directivo confirm� el papel estrat�gico que ejercer� Espa�a en los planes de crecimiento de la compa��a para los pr�ximos a�os y puso en valor el acuerdo alcanzado recientemente con la representaci�n sindical y que ha permitido la adjudicaci�n de cinco nuevos modelos a las plantas de la compa��a situadas en Valladolid y Palencia.Provost destac� que este nuevo acuerdo "a largo plazo" ha abierto la puerta a que se fabrique en Espa�a la nueva generaci�n de modelos del segmento C del grupo Renault, basados en la plataforma m�s moderna de la compa��a, la RGEV, que conllevar� que, por primera vez en la historia, la compa��a fabrique modelos el�ctricos en territorio espa�ol, concretamente en la planta de Palencia, mientras que la f�brica de Valladolid har� dos nuevos autom�viles h�bridos.Por su parte, el nuevo consejero delegado de Renault en Espa�a, Christian Stein, destac� el rol que jugar� Espa�a en el futuro de Renault "al recibir una plataforma clave para el futuro del coche el�ctrico". "Es una muy buena noticia y demuestra la importancia del pa�s para el grupo".Abierto a alianzasPor otro lado, el primer ejecutivo del grupo del rombo se mostr� abierto a recibir propuestas para todo tipo de alianzas en Europa con nuevos socios, aunque especific� que siempre y cuando la colaboraci�n se base en la tecnolog�a de Renault, tal y como se ha producido con la cooperaci�n con Ford para producir un modelo el�ctrico de la marca estadounidense basado en el Renault 5.Provost resalt� que Renault puede completar los objetivos del plan futuREady de forma aut�noma, sin ayuda de nadie, y asegur� que no tiene un problema de sobrecapacidad, con sus plantas operando una actividad adecuada, aunque se muestra abierto a escuchar."Estamos abiertos a asociarnos, pero debe basarse en nuestra tecnolog�a", afirm� Provost, que reconoci� que ha recibido muchas llamadas por parte de marcas chinas, aunque en estos momentos no se est� negociando con ninguna firma procedente del gigante asi�tico.El directivo, que destac� que el grupo franc�s no tiene ahora mismo capacidad industrial ociosa como otros rivales, mantiene una colaboraci�n productiva con la china Geely en Corea del Sur y en Brasil, as� como con la japonesa Nissan en el mercado indio.Vuelve a beneficiosEl grupo Renault acaba de presentar los datos econ�micos del primer semestre, con un resultado neto de 721 millones de euros, lo que supone la vuelta al beneficio, tras las p�rdidas de 11.185 millones del mismo per�odo del a�o anterior, arrastradas por el impacto sobre su negocio de su participaci�n en Nissan.La multinacional francesa alcanz� una facturaci�n hasta junio de 30.252 millones, un 9,5% de incremento, aunque el margen operativo baj� en ocho d�cimas, hasta el 5,2%.Pese al complicado entorno del mercado automovil�stico mundial, Renault mantiene su previsi�n de un margen operativo del 5,5% para 2026.