NoticiaEste viernes 31 de julio finaliza la concesión de 30 años, por lo que se llevará a cabo la reversión y entrega formal del corredor vial.Concesión Devimed, de alto flujo en Antioquia. Foto: ANIPERIODISTA ECONÓMICA29.07.2026 14:56 Actualizado: 29.07.2026 14:56
El próximo 31 de julio de 2026, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) llevará a cabo la reversión y entrega formal del proyecto de Primera Generación (1G) Desarrollo Vial del Oriente de Medellín (Devimed). Tras el cierre de la concesión, a partir de las 00:00 horas de este sábado 1.° de agosto el Instituto Nacional de Vías (Invías) asumirá la operación y mantenimiento del corredor que incluye un tramo de la autopista Medellín-Bogotá.Sobre este hito, Óscar Torres, presidente de la ANI, destacó que la entidad actualmente administra cuatro contratos suscritos entre 1994 y 1997, entre los cuales Devimed marca el inicio de un nuevo ciclo bajo la gestión pública. LEA TAMBIÉN Concesión Devimed Foto:ANIEste estratégico corredor vial, de 172,5 kilómetros de longitud, cumple un papel fundamental en la integración regional al conectar el oriente de Antioquia con la ciudad de Medellín y el Aeropuerto Internacional José María Córdova. Asimismo, beneficia de manera directa a cerca de 450.000 habitantes distribuidos en los municipios de Guarne, Rionegro, Marinilla, Santuario, El Retiro, La Ceja, El Carmen de Viboral y La Unión.A lo largo del periodo de concesión se consolidó un importante balance de inversión que, con corte a diciembre de 2025, alcanzó los 977.000 millones de pesos en Capex y 1,8 billones de pesos en Opex. LEA TAMBIÉN Concesión Devimed Foto:ANIEste esfuerzo financiero se tradujo en obras de alta envergadura, entre las que sobresalen la construcción de 68,12 kilómetros de segundas calzadas totalmente iluminadas, dos túneles en la autopista Medellín – Santuario y la rehabilitación y mejoramiento de 105,5 kilómetros de vías existentes.En materia de infraestructura de paso y seguridad vial, el megaproyecto contempla también la entrega de 11 puentes peatonales y tres intercambios a desnivel ubicados estratégicamente en Guarne, Rionegro y Marinilla. De forma paralela, la generación de excedentes financieros del proyecto hizo posible la ejecución de obras complementarias en Rionegro, La Ceja y Guarne por un valor cercano a los 250.000 millones de pesos. LEA TAMBIÉN Concesión Devimed Foto:ANIMás allá del impacto en la movilidad, la consolidación de este eje vial transformó la zona de la doble calzada en el principal polo de desarrollo industrial de Antioquia. Esta dinámica no solo impulsó el tejido productivo regional, sino que permitió a los municipios del Valle de Aburrá liberar suelo para nuevos proyectos de vivienda y reordenamiento urbano, favoreciendo la valorización de los predios y el incremento de los recintos tributarios locales. Sigue toda la información de Economía en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
