La patronal Afane revela un dato importante tras recopilar datos recogidos en varias citas feriales de motorista en Madrid y Barcelona a lo largo de varios a�os... Y es inquietante.Cada dos o tres a�os, mientras miles de motoristas recorren los pabellones de Vive la Moto, MOTOh! Barcelona o Madrid X Moto en busca de las �ltimas novedades del sector, un grupo de t�cnicos centra su atenci�n en algo mucho m�s cotidiano. Se agachan junto a las ruedas, miden la profundidad del dibujo, buscan grietas, analizan el desgaste y revisan el estado general de los neum�ticos. Es el trabajo que la Agrupaci�n de Fabricantes de Neum�ticos, integrada por Bridgestone, Goodyear, Michelin y Pirelli, viene realizando desde 2022 para conocer c�mo cuidan los motoristas espa�oles el �nico punto de contacto de sus motos con el asfalto.Las campa�as desarrolladas por la asociaci�n en Vive la Moto Madrid (2022), MOTOh! Barcelona (2023) y Madrid X Moto (2026) no constituyen una serie estad�stica estrictamente homog�nea, ya que se realizaron en eventos distintos y sobre muestras diferentes. Sin embargo, s� permiten seguir la evoluci�n de los principales indicadores y dibujar una radiograf�a cada vez m�s precisa del estado de los neum�ticos de las motos que circulan en Espa�a.Y la fotograf�a que empieza a dibujarse tiene una doble lectura.La primera es positiva. Cada vez son menos los motoristas que apuran los neum�ticos hasta el l�mite legal."Si hablamos sobre la profundidad de dibujo, este a�o los datos han sido mejores que los conseguidos en a�os anteriores, mostr�ndonos un aumento de la responsabilidad de los conductores. Pasamos de casi un 15% de motos con la profundidad inadecuada a un 5% en el �ltimo a�o", explica Jos� Luis Rodr�guez del Castillo, director general de Afane, a EXPANSI�N.Jos� Luis Rodr�guez, director general de Afane.Los datos de la �ltima campa�a respaldan esa evoluci�n. En Madrid X Moto, la asociaci�n revis� 765 motocicletas y detect� que solo el 5,6% montaba neum�ticos con una profundidad de dibujo inferior a la legal, una cifra que refleja una mejora evidente respecto a las primeras campa�as desarrolladas por Afane.Pero esa buena noticia trae consigo otra mucho menos evidente.Porque mientras el dibujo deja de ser el principal problema, el estado superficial del neum�tico emerge como la nueva asignatura pendiente del motorista espa�ol."Si hablamos de grietas y estado superficial del neum�tico, en 2026 hab�a m�s motos que presentaban irregularidades. Concretamente, un 48,6% presentaban desgaste irregular y alrededor del 25% tambi�n ten�an grietas y da�os que necesitaban de una revisi�n", resume Rodr�guez del Castillo.El dato llama especialmente la atenci�n. No se trata necesariamente de neum�ticos fuera de la legalidad, sino de ruedas que ya empiezan a mostrar s�ntomas de un desgaste que puede afectar a su comportamiento mucho antes de que desaparezca el dibujo.�Por qu� est� ocurriendo?Para el director general de Afane, la respuesta hay que buscarla en la propia transformaci�n del parque motociclista. "El aumento del uso de la motocicleta, especialmente en entornos urbanos y en actividades profesionales como el reparto, supone un mayor kilometraje y unas condiciones de uso m�s exigentes. A ello se suma el crecimiento del parque de motocicletas de mayor cilindrada y peso, como las 'trail', que someten a los neum�ticos a mayores esfuerzos".En otras palabras, los neum�ticos ya no solo envejecen por el paso del tiempo. Tambi�n soportan m�s kil�metros, m�s carga y una utilizaci�n mucho m�s intensiva que hace apenas unos a�os.Sin embargo, muchos usuarios siguen limitando sus comprobaciones a la presi�n y a la profundidad del dibujo."Parece que lo esencial es solo vigilar la presi�n y el dibujo y muchas veces los conductores olvidan echar un vistazo al estado superficial de los neum�ticos en busca de posibles grietas, golpes, abultamientos o desgastes que pueden ser se�ales de alerta", advierte el directivo.La propia encuesta realizada por Afane refuerza esa idea. El 46,1% de los motoristas reconoce que no revisa semanalmente el estado de sus neum�ticos; un 22,9% afirma hacerlo una vez al mes, un 8,4% trimestralmente, un 6,2% �nicamente una vez al a�o y un 1,9% admite que no los revisa nunca.Aunque ambas variables no permiten establecer una relaci�n directa de causa y efecto, resulta llamativo que pr�cticamente la misma proporci�n de usuarios que reconoce descuidar esas revisiones coincida con el porcentaje de neum�ticos que presenta un desgaste irregular.Con millones de desplazamientos previstos durante estas vacaciones de verano, Afane insiste en ampliar el foco de las revisiones.Este desgaste irregular de los neum�ticos "es uno de los puntos esenciales que siempre recordamos que hay que vigilar antes de emprender un viaje", remarca Rodr�guez del Castillo. "Parece que lo esencial es controlar la presi�n y el dibujo, pero muchas veces se olvida revisar el estado superficial de los neum�ticos".El responsable de la asociaci�n recuerda adem�s que el calor a�ade un factor de riesgo adicional. "Puede provocar p�rdidas de aire a trav�s de la v�lvula. La temperatura del asfalto aumenta y, si circulamos por carreteras irregulares, existe una mayor probabilidad de pinchar. M�s concienciaci�n con estos cuidados implica m�s seguridad y, por lo tanto, mayor disfrute de todas las posibilidades que ofrece viajar sobre dos ruedas".Cuatro campa�as despu�s, Afane ha puesto sobre la mesa algo m�s interesante que un porcentaje. El motorista espa�ol ya no suele esperar a que el neum�tico se quede sin dibujo para cambiarlo. El siguiente reto ser� aprender a escuchar las se�ales que aparecen mucho antes: grietas, deformaciones y desgastes que no siempre saltan a la vista. Porque en una moto, el dibujo marca el l�mite legal; el desgaste irregular, muchas veces, marca el momento en el que la seguridad empieza a pedir relevo.