Executivos da chinesa BYD apresentam o Racco, minicarro para o mercado japonês — Foto: Reprodução: Nikkei Asia A montadora chinesa BYD começou a vender um minicarro elétrico, conhecidos como kei, no Japão nesta terça-feira, destacando como o segmento de veículos único do país, tradicionalmente dominado por montadoras nacionais, começa a enfrentar a concorrência de rivais estrangeiros. "Quando visitei regiões do interior do Japão, ouvi muitas vezes as pessoas dizerem que os kei cars são parte integrante do cotidiano e perguntarem se a BYD também poderia lançar um", disse Liu Xueliang, presidente da BYD Japão, em um evento de lançamento. "Contribuir para o crescimento das comunidades locais é a essência da BYD", afirmou, explicando a decisão da empresa de desenvolver um kei elétrico do zero. Esta é a primeira vez que a montadora chinesa desenvolve um veículo de passageiros especificamente para um único país. "Nenhuma marca estrangeira havia aceitado esse desafio antes, mas a BYD decidiu fazê-lo. Estamos totalmente comprometidos com o Japão", acrescentou Liu, que também é vice-presidente da BYD. O recém-lançado Racco EV recebeu o nome da palavra japonesa para lontra-marinha, uma espécie que se tornou rara no país. O veículo atende à categoria de minicarros kei do Japão, que especifica requisitos de tamanho e cilindrada do motor. O segmento representa mais de 30% das vendas de veículos novos no Japão, impulsionado por incentivos fiscais e custos de propriedade mais baixos, com mais de 1,66 milhão de veículos vendidos no ano passado. Mas a categoria há muito tempo representa uma alta barreira de entrada para montadoras estrangeiras. Para fabricantes focados em modelos globais, adaptar-se aos padrões únicos do Japão muitas vezes não tem sido economicamente viável. No caso de veículos elétricos, os fabricantes também precisam equilibrar o tamanho da bateria e a autonomia dentro das especificações estabelecidas. Nesse contexto, a BYD entrou com uma nova plataforma feita sob medida para os padrões de minicarros kei. Atsuki Tofukuji, presidente da BYD Auto Japan, que administra os negócios de carros de passeio da empresa no país, disse na terça-feira que a montadora pretende vender 10 mil Racco EV por ano. O Racco tem preço inicial de 2,15 milhões de ienes (US$ 13 mil) para o modelo básico. Das três versões disponíveis, a mais cara, com preço de 2,5 milhões de ienes, oferece uma autonomia de 320 quilômetros, a maior entre os kei EVs no mercado japonês. Kei EVs concorrentes, como o Nissan Sakura e o Honda N-ONE e:, são elegíveis para um subsídio governamental de 580. mil ienes. Após o subsídio, a versão mais acessível do Sakura custa cerca de 1,87 milhão de ienes. Os veículos da BYD atualmente se qualificam para um subsídio fixo de 150 mil ienes, para o qual o Racco também se qualificará. Mas mesmo após o subsídio, que reduziria o preço para menos de 2 milhões de ienes, ele ainda ficaria atrás dos kei EVs concorrentes nesse quesito. Enquanto isso, as montadoras japonesas têm se mostrado cautelosas com a competição excessiva de preços no segmento de kei EVs. O presidente da Suzuki, Toshihiro Suzuki, já havia alertado que a rivalidade não deveria se basear em "competição de preço". A BYD aposta que os diversos recursos do Racco atrairão compradores. O modelo, apresentado pela primeira vez no Japan Mobility Show do ano passado, oferece uma carroceria com amplo espaço interno e maior altura do que os kei cars convencionais, além de portas deslizantes. Ele também vem com sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) de série em todas as versões. A BYD afirma que o Racco é o primeiro kei do mundo a ser desenvolvido com foco em software. 28/07/2026 23:14:43