0:00Your browser does not support theaudio element.구글 선호 매체 등록대전BRT B1. 연합뉴스광고정부가 2030년까지 지방대도시권에 ‘도로 위 지하철’ 간선급행버스체계(BRT) 투자를 확대하기로 했다. 비알티란 버스운행에 철도시스템을 접목해 정시성, 통행속도를 끌어올린 버스체계다. 수도권과 지방의 교통 격차를 줄이고, 승용차 중심의 지역 간 이동을 대중교통 중심으로 전환한다는 취지다.국토교통부 대도시권광역교통위원회는 29일 향후 5년의 비알티 정책 방향을 담은 ‘제2차 간선급행버스체계 종합계획(2026~2030)’을 확정·고시했다. 대광위는 5년 단위로 비알티 건설 계획과 추진 과제를 담아 종합계획을 발표한다.종합계획을 보면, 정부는 지방 대도시권 중심으로 비알티 투자를 확대해 지역 간 교통 격차를 완화하는 데 중점을 두기로 했다. 2030년까지 총사업비 1조6천억원, 국비 5300억원을 투입해 전국 38개 비알티 노선을 구축하는데, 국비 77%(4076억원)를 지방권에 투자한다는 계획이다. 이를 통해 비알티 노선을 공항·철도역·버스터미널에 닿게 해 다른 교통수단과 연결하는 핵심축으로 키우고, 인접 도시와 연결해 광역 간 이동 편의성을 높인다는 구상이다. △경남 진해~부산 가덕도신공항 △충북 오송역~세종 국회의사당 △인천 제3연륙교~운서역 등 38개 노선 중 15개가 신규사업으로 추진된다.광고이 밖에도 대광위는 전국 비알티 전용 주행로를 2배 확충(351㎞→707㎞)하고, 버스 통행 속도를 21㎞/h에서 25㎞/h로 20% 높이기로 했다. 승강장과 차량 간 단차를 최소화하고 저상버스를 확대하는 등 교통약자 이동권 강화, 친환경 수소·전기버스 비중 50% 이상 확대도 이번 계획에 담겼다.김용석 대광위원장은 “제2차 비알티 종합계획은 단순한 버스 인프라 확충을 넘어 5극3특을 연결하는 광역교통망의 핵심축으로 비알티를 육성하는 중장기 청사진”이라며 “광역권 간 연계와 주요 거점과의 환승 체계를 고도화해 국민이 더욱 빠르고 편리하게 이동할 수 있는 환경을 조성하겠다”고 말했다.신민정 기자 shin@hani.co.kr