Stellantis ha fissato la data di chiusura definitiva per lo stabilimento di Douvrin, nel Passo di Calais: il 30 ottobre 2026 le linee di produzione dei motori termici si fermeranno per sempre. L'ultimo propulsore termico ad uscire dalla fabbrica sar� un 1.2 PureTech (ora ridenominato Turbo 100), e dopo si metter� fine alla produzione di motori a combustione in un sito che ha segnato la storia industriale europea.
Inaugurata nel 1969 con la denominazione di Fran�aise de M�canique da una collaborazione tra Peugeot e Renault, la struttura ha assemblato oltre 40 milioni di propulsori in 57 anni di attivit�. Tra questi rientrano i motori X e D dedicati a modelli diffusi come Peugeot 104 e 205 o Renault Clio e Twingo, ma soprattutto il famoso V6 PRV realizzato insieme a Volvo. Proprio questa unit� a 90 gradi ha equipaggiato la celebre DeLorean DMC-12 ed � servita nel 1996 come base di omologazione per l'Alfa Romeo 155 V6 TI nel DTM, sfruttando il blocco motore installato sulla Lancia Thema per rispettare i regolamenti dell'epoca.
Dalla cinghia a bagno d'olio alla conversione elettrica
Negli ultimi anni il sito francese � diventato il centro produttivo dei motori benzina 1.2 PureTech, dei turbodiesel 1.5 BlueHDi (la cui produzione � cessata il 1� novembre 2025) e del precedente 1.6 THP. Il declino dei volumi del 1.2 PureTech si intreccia con le note problematiche di affidabilit� legati alla cinghia di distribuzione a bagno d'olio, soggetta a degrado precoce e causa di un consumo anomalo di olio lubrificante.
