Adif adjudic� los trabajos en 2023 por 540,4 millones de euros, pero a principios de a�o, un documento oficial de la Generalitat situaba su impacto presupuestario en los 942 millones.El socav�n que el pasado mi�rcoles tuvo lugar en el barrio barcelon�s de Vallbona supone un nuevo contratiempo para una de las grandes inversiones que est� acometiendo el Estado en Catalunya y que, en tres a�os, acumula sobrecostes del 74%.Se trata del soterramiento de cuatro kil�metros de v�a a su paso por el centro de Montcada i Reixac (Vall�s Occidental), la construcci�n de una nueva estaci�n en el municipio y de una tercera v�a. Adif licit� las obras por 621 millones de euros con IVA y en septiembre de 2023, se adjudicaron por 540,4 millones con IVA a una alianza empresarial formada por Comsa, FCC y Ferrovial.Los costes se han disparado desde entonces. A principios de a�o, el importe se situ� en los 942 millones, seg�n la previsi�n que incorpor� la Generalitat en la revisi�n del Pla de Rodalies ."Mil millones de euros es lo que cuesta desdoblar la l�nea R3 de Rodalies hasta Vic (600 millones), la renovaci�n de los sistemas de seguridad en las principales l�neas (80 millones), la cuadriplicaci�n de v�as entre Castelldefels y El Prat (70 millones) y una parte del desdoblamiento de la R1 a partir de Arenys", dice Carles Garcia, ingeniero y presidente de la entidad Promoci� del Transport P�blic (PTP).Todas estas actuaciones mejoran la explotaci�n ferroviaria, algo que no ocurre por el mero hecho de soterrar. "Mil millones es dos veces lo que supone comprar dos flotas enteras de trenes", agrega Joan Carles Salmer�n, consultor y responsable del centro de estudios Terminus.El experto recuerda que el Govern contempla en sus planes m�s soterramientos y que el ministro de Transportes, �scar Puente, pidi� desvincular este tipo de actuaciones de los presupuestos ferroviarios por ser urban�sticas, y no de movilidad.Para el consultor, el paso a nivel de Montcada i Reixac fue durante d�cadas "un problema social muy importante para la poblaci�n", pero recuerda que hay alternativas m�s econ�micas, como los proyectos "de integraci�n" que est�n previstos en Matar� (Maresme) y Mollet (Vall�s Oriental).A la espera"No hay una determinaci�n todav�a exacta" de las causas del hundimiento en Vallbona, dijo este viernes la consellera de Territori, S�lvia Paneque. El suceso supone en menos de un mes el tercer socav�n por obras en el subsuelo.