シン・ロン・ヤン号、コスニュー・レイク号、バブ・エル・マンデブ海峡通過

中国向けサウジアラビア産原油400万バレルを積載したタンカー

シンガポール：海運データによると、サウジアラビア産原油を合わせて400万バレル積載した中国の超大型タンカー2隻が木曜日、バブ・エル・マンデブ海峡を経由して紅海を脱出した。他のサウジアラビア船が攻撃を受けた一方で、これらの船はイエメンのフーシ派民兵によるサウジアラビア産原油の輸送封鎖をかわしたものとみられる。イランと結託するフーシ派による紅海の封鎖は、世界的なエネルギー供給の混乱を悪化させている。これと時を同じくして、米国とイラン間の戦闘が再開されたことにより、重要なホルムズ海峡も事実上閉鎖されている。LSEGの海運データによると、火曜日にUターンして紅海の中央で一時停泊していたシンガポール船籍のVLCC「Xin Long Yang」は、水曜日の夜遅くに南下を再開した。同データによると、中国船籍のVLCC「コスニュー・レイク」号もこれに続き、両タンカーは木曜日遅くに紅海を脱出した。データによると、「Xin Long Yang」号は広西チワン族自治区南部の欽州港へ向かっていたのに対し、「コスニュー・レイク」号は中国南部の広東省恵州港で荷下ろしを行う見込みである。データによると、両船とも自動識別システム（AIS）の送信機を通じて、乗組員が中国人であること、および今週初めにサウジアラビアのヤンブー港で原油を積載したことを示していた。ロイターが木曜日に報じた海運データでは、両船ともアジア最大の精製会社である中国石化（シノペック）の貿易部門であるユニペックが用船していたことが依然として示されているが、この件に詳しい関係者は金曜日、新龍陽号の用船者は中国石油（ペトロチャイナ）であると述べた。これが「コスニュー・レイク」号の用船者も異なることを意味するかどうかは不明だった。両タンカーを管理するコスコ・シッピングとシノペックは、コメントの要請に応じなかった。ペトロチャイナも金曜日のコメント要請に対し、直ちには回答しなかった。LSEGのデータによると、ユニペックが用船し、今月下旬に紅海に入り、ヤンブー港でサウジアラビア産原油を積載する予定だった少なくとも他の2隻のVLCCも、バブ・エル・マンデブ海峡への進路を遅らせ、アデン湾で小幅な円を描くように航行していた。ホルムズ海峡の通過木曜日の早い時間帯、フーシ派は、封鎖に違反したと主張するサウジアラビアの石油タンカー2隻を標的とした軍事作戦を実施したと発表した。 海運データによると、両タンカーはいずれもサウジアラビアの発電所や国内の製油所に原油を供給している。サウジアラビア国営通信社SPAはその後、サウジ船「エンセリア」号が紅海で攻撃を受け、炎上しているものの、乗組員は無事であると報じた。中東紛争の影響により、水曜日にはバブ・エル・マンデブ海峡を通過する船舶の交通量が減少し、ホルムズ海峡の航行も低調なままだったことが、LSEGおよびデータ分析会社Kplerのデータから明らかになった。LSEGのデータによると、水曜日にバブ・エル・マンデブ海峡を通過した船舶は、石油タンカー5隻と液化石油ガス（LPG）運搬船1隻を含む計27隻で、前日の38隻から減少した。 分析会社Vortexaのデータによると、水曜日には1隻のVLCCがトランスポンダーをオフにした状態でバブ・エル・マンデブ海峡を出航した。LSEGのデータによると、木曜日には2隻のVLCCがホルムズ海峡を出航した。 LSEGおよびKplerのデータによると、イラク産原油200万バレルを積載した「ニュー・ジャイアント」号は中国東部の日照（リジャオ）港へ向かっており、アラブ首長国連邦（UAE）産のアッパー・ザクム原油200万バレルを積載した「ロッテルダム・エナジー」号はフジャイラ沖に姿を現した。Kplerによると、水曜日にホルムズ海峡を通過した商品輸送船は3隻で、前日の4隻、前週の水曜日の18隻から減少した。Kplerのデータによると、湾岸から海峡に入った船舶は2隻で、その内訳は、イラン領海を通過した石油製品を積載したタンカー1隻と、追跡信号をオフにした「ダークモード」で運航していたドライバルク船1隻だった。LSEGのデータによると、7月20日時点で、湾岸には積荷を積んだタンカー253隻が停泊しており、その内訳は原油タンカー102隻、液化天然ガス（LNG）運搬船64隻、液化石油ガス（LPG）運搬船66隻であった。ロイター