Se encuentra en el kil�metro 326 de la A-7, a la altura de La Canyada (Valencia), donde el l�mite de velocidad es de 120 km/h, al encontrarse en un tramo general de autov�a.El radar de la DGT que m�s multas pone en Espa�a est� en Valencia. Concretamente, se encuentra en el kil�metro 326 de la A-7, en el 'bypass' a la altura de La Canyada (Paterna), donde el l�mite de velocidad es de 120 km/h, al encontrarse en un tramo general de autov�a. En 2025 lider� el r�nking de los radares de la DGT que m�s multan en Espa�a con 90.766 denuncias –una cada seis minutos–, seg�n datos de un estudio publicado este jueves por Automovilistas Europeos Asociados (AEA). El informe revela un a�o de actividad r�cord con una recaudaci�n cercana a los 250 millones de euros, un 14% m�s que en 2024.Radares que m�s multan en Espa�aAunque este radar es todo un cl�sico en este tipo de r�nkings –en 2022 'caz�' 50.387 infracciones y en 2023 acumul� 43.269 denuncias–, en 2024 hab�a estado inactivo y s�lo registr� seis infracciones en todo el a�o, seg�n datos de la AEA. Su reactivaci�n en 2025 pill� por sorpresa a muchos conductores, a tenor de su inusual actividad –m�s del doble de denuncias que en 2023–. El 'rey valenciano' de las multas super� en m�s 18.200 denuncias al segundo radar m�s 'mult�n' de la lista, que tambi�n se encuentra en la Comunidad Valenciana: exactamente, en el km 7 de la CV-905, en Alicante. Impuso 72.557 denuncias en 2025, su primer a�o completo. Este radar es de nueva activaci�n, ya que fue instalado por la DGT en julio de 2024.El podio de los radares de la DGT con m�s multas lo completa el del kil�metro 127 de la A-15 en Navarra, que impuso 67.445 denuncias, unas 6.500 m�s que en 2024.Seg�n el estudio de la AEA, los radares de la DGT recaudaron el a�o pasado un total 246.802.934 euros en Espa�a, sin contar Pa�s Vasco y Catalu�a, que tienen las competencias de Tr�fico transferidas. Esto representa un "contundente incremento del 14% respecto al periodo anterior", afirma la organizaci�n de defensa de los conductores.AEA asegura que este importante incremento de la recaudaci�n "no se ha debido a la indisciplina generalizada de los conductores, sino a la activaci�n de nuevos dispositivos estrat�gicos por parte de la DGT".En opini�n de la AEA, "la maquinaria sancionadora es tan precisa que el dinero obtenido por velocidad supone ya el 41,5% del total de los ingresos generados por multas de tr�fico en el pa�s (sin contar las impuestas en el Pa�s Vasco y Catalu�a)".La gran sorpresa del informe radica, seg�n AEA, en la "extrema eficiencia" de un peque�o grupo de cinem�metros. De los m�s de 1.000 radares desplegados por toda la geograf�a espa�ola, solo 50 de ellos concentraron 1.342.285 denuncias."Este selecto grupo de dispositivos es responsable de casi la mitad del impacto econ�mico de la campa�a", asegura AEA.Por comunidades aut�nomas, la presi�n sancionadora se concentra de forma muy desigual. Los l�deres en recaudaci�n est�n en las provincias de Valencia (18,9 millones euros), Madrid (17,9 millones) y C�diz (16,5 millones), mientras que las zonas de tregua se localizan en Ourense (1,3 millones), C�ceres (1,6 millones) y Salamanca (1,8 millones).Seg�n la organizaci�n de defensa de los conductores, "se consolida un modelo que genera tantas dudas entre los conductores como ingresos en las arcas p�blicas".A la vista del importante n�mero de denuncias formuladas mayoritariamente en autopistas y autov�as, y no en las carreteras secundarias donde se producen el 70% de los accidentes con v�ctimas, el presidente de AEA, Mario Arnaldo, considera que "la DGT deber�a replantearse su pol�tica de radares, ya que no se est� consiguiendo el objetivo de evitar los excesos de velocidad, ni los accidentes, convirtiendo los radares en meros instrumentos de recaudaci�n".