Keserű érveléssel kritizálja a kormányzat és a főváros közlekedési fejlesztéspolitikáját Kürti Gábor, a Magyar Kerékpárosklub elnöke, a Hajtás Pajtás Biciklis Futárszolgálat egyik cégvezetője szerda esti posztjában. Szerinte az eddigi és az újonnan bejelentett közlekedési fejlesztések azt bizonyítják, hogy
amikor épp kerékpárral közlekedsz sokadrangú vagy. Ez nem Nyugat-Európa, ahol ezt a szektort inkább túlköltik, sőt, már a kelethez képest is lecsúszóban vagyunk.
Ezt abból állapítja meg, hogy „15 év alatt 130 új villamos, 100 új troli, 800 új busz, 1 metróvonal-építés, 2 metrófelújítás, több száz milliárd útfejlesztés után most egy metróhosszabbítás kerül be a kerékpáros főhálózat kiépítése elé”, amivel a Magyar Péter miniszterelnök és Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter által bemutatott Baross Gábor Terv fővárosi fejlesztésére, a 3-as metró meghosszabbítására utal.
https://hvg.hu/gazdasag/20260722_vitezy-david-magyar-peter-baross-gabor-vasutfejlesztesi-terv-sajtotajekoztato
Pedig mint írja, van megszavazott Budapesti Mobilitási Terv (BMT), amihez van egy ár/haszon alapú pontozásos fejlesztési lista is, aminek élmezőnyében a legmagasabb pontszámúak a bringás tételek, de ezek valahogy mégis „örökké” hátrasorolódnak. Számol is egy kicsit: a BMT célja a 10 százalékos kerékpáros közlekedési arány megteremtése a fővárosban, és ha ezt veszi alapul, akkor „az elmúlt 15 évben autós és közösségi közlekedésre költött kb. 1500 milliárdnyi fejlesztési, és 2500 milliárdnyi üzemeltetési forrás arányos része 120-400 milliàrd között lenne”, aminek
