Hace seis meses que se produjo el trágico accidente ferroviario en Gelida (Barcelona), en el que perdió la vida un maquinista en prácticas y resultaron heridas 37 personas. Este suceso desembocó en una profunda crisis en Rodalies a causa de la revisión del estado de la infraestructura, afectada gravemente por el temporal Harry de principios de año y por la falta de mantenimiento. Medio año después, los problemas en la red no han desaparecido, pero sí se ha superado la peor parte. Después de "mucho trabajo", la portavoz del Govern, Sílvia Paneque, ha reconocido que el servicio ferroviario sigue avanzando hacia "la mejora progresiva", pero que aún "queda por hacer" para lograr mayor fiabilidad y puntualidad.Preguntada sobre el estado actual de Rodalies en la rueda de prensa posterior al Consell Executiu, ha explicado que ya se ha logrado superar la fase de "emergencia" y ha destacado la movilización de recursos por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible o Adif para el mantenimiento de taludes, de trincheras y otros elementos que se demostraron deficitarios a raíz de la crisis de inicios de año. Pese a este trabajo exhaustivo que se está llevando a cabo y que corrige años de "desinversión", la red ferroviaria catalana mantiene 183 tramos con la velocidad limitada, que afectan a 163 kilómetros de vía, según el último documento semanal de limitaciones de Adif, al que ha tenido acceso ACN. Tal y como reflejan los datos, la situación está lejos de haberse normalizado, ya que poco antes del siniestro las limitaciones afectaban a unos noventa puntos, la mitad.Una de las principales causas de que, pese a este esfuerzo en reforzar el mantenimiento de la vía, todavía no haya mejorado sustancialmente el servicio ferroviario es el repunte en los robos de cableado de cobre, una problemática a la que se ha hecho 'eco' Paneque. En este sentido, ha insistido en que es un "problema muy grave" y que afecta al servicio "de forma muy severa". De hecho, ha explicado que este martes ha habido un robo entre las estaciones Plana-Picamoixons y Lleida-Pirineus que ha provocado un pequeño incendio e incidencias en la R13 y R14.Para poner en contexto la magnitud de este problema, Catalunya concentra ahora el 40% de los robos de cobre de líneas ferroviarias de este año, el doble de los registrados en 2025. En total, Adif ha registrado 409 denuncias por robos de cable en la red ferroviaria durante el primer semestre del año en toda España. Ante el aumento de los casos en distintos puntos de la red, Adif está reforzando la vigilancia de las instalaciones y el Ministerio de Transportes plantea reformar el Código Penal para endurecer las penas. Según el gestor, los robos de cables provocan retrasos e interrupciones del servicio ferroviario."Perseguiremos de manera implacable a las mafias que roban cobre y provocan incidencias muy graves", ha continuado la titular de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, y ha recordado el refuerzo de los Mossos d'Esquadra para minimizar este problema. La Generalitat plantea reforzar la vigilancia y la seguridad en la red ferroviaria de Rodalies con el objetivo de evitar los robos. La idea es que los Mossos d'Esquadra refuercen el Pla Metall al aumentar el dispositivo en "cinco puntos" de la red ferroviaria donde se concentran mayoritariamente este tipo de hurtos. También aumentar las cámaras de videovigilancia y aumentar los cierres perimetrales.El traspaso de la R1, más próximoSobre el estado del traspaso de la línea R1, ha dicho que están "cerrando" el acuerdo para que en una reunión de la Comisión Mixta de Asuntos Económicos y Fiscales Estado-Generalitat (CMAEF) en el mes de septiembre se pueda ratificar. A partir de este momento, se determina la cantidad económica vinculada al traspaso tras finalizar el inventario con la valoración de las vías y estaciones y el resto de material de la línea.