Più efficiente, più digitale e, soprattutto, più matura. Con la nuova Q4 e-tron, Audi interviene in profondità sul proprio Suv elettrico compatto senza modificarne la filosofia. L'obiettivo è rafforzare uno dei modelli chiave della gamma a zero emissioni, migliorandone autonomia, prestazioni e contenuti tecnologici, ma anche affinando un comportamento dinamico che già rappresentava uno dei punti di forza del progetto. Le modifiche sono evidenti già dal design. Il frontale adotta linee più scolpite, con il Singleframe ora in tinta con la carrozzeria, gruppi ottici più sottili e paraurti ridisegnati che conferiscono maggiore presenza alla vettura. Anche gli interni cambiano radicalmente, allineandosi ai modelli Audi di ultima generazione. Il nuovo 'digital stage' riunisce il quadro strumenti da 11,9 pollici e il display centrale da 12,8 pollici, ai quali si aggiungono, a richiesta, l'head-up display con realtà aumentata e l'inedito schermo dedicato al passeggero anteriore. Il sistema multimediale utilizza Android Automotive OS e integra anche un assistente vocale evoluto supportato dall'intelligenza artificiale e da ChatGPT. L'offerta comprende tre livelli di potenza. Si parte dalla versione da 204 CV con batteria da 63 kWh, passando per la variante 'performance' da 286 CV con accumulatore da 82 kWh, fino alla 'quattro performance' da 340 CV con doppio motore e trazione integrale elettrica. L'efficienza del nuovo motore posteriore, dei semiconduttori al carburo di silicio e della trasmissione ottimizzata consente un miglioramento complessivo di circa il 10%, portando l'autonomia fino a 592 chilometri WLTP nel caso della Sportback performance. Importanti anche i progressi sul fronte della ricarica. La potenza massima in corrente continua sale a 185 kW, valore che permette di passare dal 10 all'80% della capacità della batteria in meno di 27 minuti oppure di recuperare fino a 185 chilometri di autonomia in appena dieci minuti. Debutta inoltre la ricarica bidirezionale, una prima assoluta per Audi: la Q4 e-tron può alimentare dispositivi esterni tramite la funzione Vehicle-to-Load ed è predisposta per il sistema Vehicle-to-Home, che permette di utilizzare l'energia accumulata nella batteria per alimentare un'abitazione compatibile. La prova su strada tra le salite e i tornanti della Valle d'Aosta conferma come il lavoro svolto dagli ingegneri di Ingolstadt non si sia limitato all'efficienza. Nella configurazione performance da 286 CV, con motore posteriore e 545 Nm di coppia, la Q4 e-tron si dimostra brillante senza risultare mai eccessiva. La spinta è immediata e lineare, mentre il baricentro basso, favorito dall'integrazione della batteria nel pianale, contribuisce a contenere il rollio anche nei tratti più guidati. Pur superando le due tonnellate di massa, la Q4 e-Tron trasmette una sensazione di equilibrio che rende piacevole affrontare strade ricche di curve. Lo sterzo è preciso, l'assetto privilegia il comfort ma, scegliendo le sospensioni più sportive disponibili a listino, la vettura acquista ulteriore precisione negli inserimenti. L'insonorizzazione dell'abitacolo si conferma di alto livello e rende rilassanti anche i trasferimenti più lunghi. Completa il quadro una dotazione di assistenza alla guida particolarmente ricca. Oltre ai sistemi di sicurezza di serie, la nuova Q4 e-tron può essere equipaggiata con un assistente alla guida evoluto, capace di supportare il conducente anche in assenza della segnaletica orizzontale, con il cambio corsia assistito e con un sistema di parcheggio che apprende fino a cinque manovre abituali grazie a funzioni basate sul machine learning. In Italia, i prezzi della nuova Audi Q4 e-tron partono da 43.350 euro.