ExplicativoLa red de antiguas canteras bajo Roma mantiene en alerta a las autoridades por el riesgo de nuevos hundimientos.El hallazgo reavivó las alertas por nuevos socavones. Foto: Polizia Roma Capitale/dpa, Corriere, Roma TodayPERIODISTA15.07.2026 16:58 Actualizado: 15.07.2026 16:58
Lo que parecía un hundimiento aislado terminó revelando uno de los mayores desafíos que enfrenta actualmente Roma, Italia. El colapso de una calle en el este de la capital italiana, donde un enorme socavón se tragó dos vehículos estacionados, permitió descubrir una extensa red de galerías subterráneas que supera los 15 kilómetros y que continúa siendo objeto de estudio por el riesgo que representa para la ciudad. LEA TAMBIÉN Las investigaciones realizadas tras el incidente determinaron que los túneles no corresponden a obras modernas, sino a antiguas canteras de puzolana excavadas hace cerca de dos mil años. Este material de origen volcánico fue clave para la fabricación del reconocido hormigón romano, utilizado en la construcción de monumentos históricos como el Coliseo, el Panteón y varios acueductos que aún permanecen en pie.El subsuelo de Roma guarda una extensa red de túneles. Foto:Polizia Roma Capitale/dpa, Corriere, Roma TodayUn legado romano que hoy genera preocupaciónCon el paso de los siglos, muchas de esas excavaciones quedaron abandonadas y terminaron teniendo diferentes usos. Algunas funcionaron como refugios durante la Segunda Guerra Mundial, mientras que otras incluso sirvieron para el cultivo de champiñones. Sin embargo, el crecimiento urbano llevó a que calles, edificios y redes de servicios fueran construidos sobre un subsuelo lleno de cavidades. LEA TAMBIÉN Los estudios geotécnicos más recientes confirmaron que esa red subterránea sigue extendiéndose bajo el Municipio V de Roma. Por esa razón, las autoridades mantienen un monitoreo permanente de las zonas donde existe mayor probabilidad de que se presenten nuevos hundimientos.Especialistas del Ayuntamiento de Roma atribuyen parte del deterioro al tráfico actual. Las vibraciones provocadas diariamente por autobuses, camiones y automóviles, mucho más pesados que los de décadas atrás, aceleran el desgaste de estas galerías y aumentan el riesgo de colapsos en la superficie.Los estudios buscan prevenir nuevos hundimientos. Foto:Polizia Roma Capitale/dpa, Corriere, Roma TodayCalles cerradas y obras que no terminanUno de los casos más complejos se registra en la Via degli Angeli, cerrada desde febrero de 2025. Durante unas obras para reparar una tubería de aguas pluviales, los trabajadores encontraron nuevas cavidades a unos nueve metros de profundidad. El hallazgo obligó a modificar completamente el proyecto para estabilizar el terreno antes de reemplazar la infraestructura.La recuperación de la Via Sestio Menas, donde ocurrió el socavón que engulló los dos carros, también requirió una intervención de gran escala. Los ingenieros realizaron campañas de investigación geofísica, decenas de perforaciones y reforzaron el subsuelo mediante la inyección de aproximadamente 2.600 metros cúbicos de hormigón antes de reabrir la vía en abril de 2025. LEA TAMBIÉN Otro punto crítico fue la Via Buie d’Istria, que permaneció cerrada durante 11 años tras un gran hundimiento. Para recuperar la estabilidad de la zona fue necesario efectuar estudios geofísicos, escaneos láser y rellenar las cavidades con el apoyo de cerca de 150 camiones de cemento.Mientras tanto, organismos de protección civil continúan cartografiando las áreas más vulnerables para anticipar nuevos socavones y reducir los riesgos para los habitantes. Las investigaciones continúan en las zonas de mayor riesgo. Foto:Polizia Roma Capitale/dpa, Corriere, Roma TodayEl hallazgo demuestra que el mismo subsuelo que hace dos milenios permitió levantar algunas de las obras más emblemáticas del Imperio romano hoy representa uno de los principales retos de ingeniería para la capital italiana.Más noticias en El TiempoMARÍA PAULA LOZANOREDACCIÓN ALCANCE DIGITAL Sigue toda la información de Cultura en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
