Europa dar neįsitraukė į plataus masto prekybos karą su Kinija, tačiau jau išgyvena tikslinio ekonominio konflikto fazę: nuo muitų kiniškiems elektromobiliams iki plieno importo ribojimų ir mažų siuntų apmokestinimo. Atrodo, rimtas prekybos karas – vis arčiau.
Kinija iš pigaus tiekėjo virto tiesioginiu Europos pramonės konkurentu
Per pastarąjį dešimtmetį Kinija iš pigaus komponentų ir vartojimo prekių tiekėjo virto tiesioginiu Europos konkurentu sektoriuose, kuriuos Europa laikė savo stiprybe: automobilių, baterijų, saulės modulių, chemijos, elektronikos ir žaliosios energetikos įrangos.
Eurostato duomenimis, 2026 m. pirmąjį ketvirtį Europos Sąjungos (ES) prekių prekybos su Kinija deficitas siekė 98 mlrd. eurų – tai didžiausias lygis nuo 2022 m. trečiojo ketvirčio. Importas iš Kinijos per ketvirtį padidėjo iki 145 mlrd. eurų, o eksportas į Kiniją tuo pačiu metu mažėjo.
Pirmasis didelis politinis mūšis kilo dėl elektromobilių. 2024 m. Europos Komisija įvedė galutinius kompensacinius muitus Kinijoje pagamintiems bateriniams elektromobiliams – priklausomai nuo gamintojo, jie siekia nuo 17 iki 35,3 procento.
