Si chiama Horse D20 Methanol ed è un sistema di propulsione che aggiunge alle doti dei veicoli elettrici quelle del range extender, da molti definita la soluzione del futuro perché rende indipendente il veicolo dalle colonnine delle reti di ricarica. Horse Powertrain, leader globale nelle soluzioni innovative di propulsione ibrida e a combustione a basse emissioni, precisa che questo sistema integra in un sistema molto compatto (facile quindi da inserire in architetture 100% elettriche esistenti) un quattro cilindri turbo da 2 litri, l'elettronica di potenza e un generatore. Rispetto a un motore a flusso radiale di pari caratteristiche, il nuovo motore a flusso assiale del Horse D20 Methanol è più corto del 46% e può erogare il 63% di kW in più per unità di volume, offrendo dunque una vasta gamma di opportunità anche per migliorare l'efficienza dei propulsori. Per alimentare il motore turbo del sistema si utilizza al 100% il metanolo permettendo il corretto funzionamento anche a temperature di avviamento fino a -35 °C. Le emissioni di NOx sono conformi allo standard cinese CN6b che richiede un massimo 35 mg/kWh e, di conseguenza, il sistema risponde allo standard Euro 7 che fissa questo limite a 60 mg/km. Inoltre se il metanolo con cui viene rifornito il veicolo dotato di range extender Horse D20 Methanol è di origine rinnovabile - come il bio-metanolo prodotto da biomasse o l'E-Methanol ricavato per cattura di CO2 (idrogeno verde) - l'impatto del suo funzionamento dal punto di vista delle emissioni di CO2 è vicino allo zero. Horse Powertrain sottolinea poi che l'intero sistema di propulsione raggiunge un rapporto di conversione carburante-energia del 47%, tale da consentire una ricarica della batteria di 40 kWh utilizzando nel motore turbo di soli 19,6 litri di carburante. Con una potenza fino a 105 kW, questo nuovo sistema di propulsione pesa 170 kg e integra una serie di tecnologie all'avanguardia. E' il caso di un sistema di accensione ad alta energia (240 mJ) che consente una combustione ultra-magra del metanolo nei cilindri. Il motore vanta inoltre un'efficienza elettrica estremamente elevata, pari al 96,4%, grazie a soluzioni come il modulo di potenza in carburo di silicio integrato, che minimizza le perdite elettriche. "L'Horse D20 Methanol rappresenta una delle nostre dichiarazioni d'intenti più audaci fino ad ora - ha detto Fortune Zhao, cto di Horse Powertrain - e riflette il nostro impegno verso i carburanti alternativi grazie al suo motore a metanolo, una soluzione ideale di mobilità flessibile come propulsore range extender". "Si tratta dunque di banco di prova per una serie di tecnologie all'avanguardia, con lo scopo di realizzare un propulsore di compattezza ed efficienza senza precedenti". "Ciò è evidente nell'utilizzo di un motore a flusso assiale per ottenere la larghezza e la densità di potenza volumetrica necessarie per l'unità, segnando uno dei primi impieghi di questa tecnologia in un propulsore automobilistico di massa".