BERGAMO - Smettiamola di raccontare le elettriche solo per l’autonomia e i tempi di ricarica e torniamo a parlare di fuoristrada. Sembra questa l’intenzione di Subaru con Uncharted, il Suv elettrico che riporta la passione per fango, terra, twist e passaggi di precisione in offroad. La base tecnica è condivisa con Toyota C-HR+, ma Subaru non si è limitata a modificare loghi, paraurti e dettagli estetici: gli ingegneri giapponesi sono intervenuti sulle sospensioni, sulla taratura degli ammortizzatori e soprattutto sull’altezza minima da terra, che raggiunge i 211 millimetri contro i 185 millimetri della Toyota. Quei pochi centimetri fanno la differenza quando bisogna affrontare pietre, solchi o sterrati sconnessi. Sulla versione AWD, poi, i due motori elettrici creano una trazione integrale permanente e non “su richiesta” come la sorella di Toyota.
E l’X-Mode, con programmi dedicati al fuoristrada, lavora insieme a Grip Control e al controllo automatico della velocità in discesa. La prova? Abbiamo portato Uncharted in fuoristrada vero, affrontando praticamente tutti i possibili scenari di diversi circuiti offroad e, qui, si è apprezzata sia la buona articolazione delle sospensioni, sia il certosino controllo della coppia che ha permesso anche ripartenze da fermi su forti pendenze con fondo a bassa aderenza. Con la AWD da 343 cv si accelera poi da 0 a 100 km/h in 5 secondi e i 77 kWh di batteria restituiscono una buona autonomia autostradale. Per fare di meglio, però, si può scegliere la versione leggermente più ingentilita, la prima Subaru a trazione anteriore.
