Anula de nuevo la liquidaci�n de las radiales R-3 y R-5 ante un recurso de la constructora.El Tribunal Supremo ha estimado parcialmente un recurso contencioso-administrativo interpuesto por Sacyr contra el c�lculo que hizo el Gobierno de las indemnizaciones que tiene que pagar el Estado por el rescate de dos de las nueve autopistas que se construyeron bajo el Gobierno de Jos� Mar�a Aznar, en pleno 'boom' econ�mico, y que posteriormente quebraron con la crisis financiera y el Ejecutivo de Mariano Rajoy tuvo que rescatar.La sentencia del Alto Tribunal del 2 de junio vuelve a apoyarse en la misma jurisprudencia que ya ha usado en muchas otra sentencias anteriores respecto a este litigio y urge al Gobierno actual a recalcular las indemnizaciones para pagar cuanto antes a las concesionarias por las inversiones que hicieron y que ahora pertenecen al Estado, informa Europa Press.Anula, en concreto, la resoluci�n complementaria que aprob� el Consejo de Ministros el 27 de diciembre de 2023 para liquidar la Responsabilidad Patrimonial de la Administraci�n (RPA) tras la quiebra y rescate de las autopistas de peaje radiales R-3 y R-5 de Madrid, as� como de un tramo de la M-50, que establec�a un pago de 570 millones de euros a la concesionaria.Este era el segundo c�lculo que el Gobierno realiz� y ya aumentaba en 451 millones de euros lo calculado con anterioridad, tras aplicar unas sentencias previas del Supremo en las que anulaba la f�rmula inicial aplicada por no ajustarse a derecho.Carretera Radial 5 el 1 de abril de 2020.Eduardo Parra / Europa PressEXPANSIONEl Supremo reprocha al Ejecutivo que el proceso para determinar esta responsabilidad ha sufrido ya una demora "m�s que prudente", llevando m�s de diez a�os para finiquitar el contrato, por lo que le insta dictar ya la liquidaci�n definitiva "sin necesidad de m�s demora".Sacyr ya no gestiona la infraestructura, ahora en manos de la sociedad p�blica SEITT, y la deuda financiera de la quiebra fue adquirida por fondos de titulaci�n, personados tambi�n en la causa, por lo que la RPA no va destinada directamente a la empresa.Pese a ello, el Supremo ratifica que las constructoras mantienen un inter�s leg�timo suficiente para impugnar el c�lculo, ya que el proceso no busca reclamar la deuda originaria, sino determinar de forma correcta y legal la cuantificaci�n de dicha responsabilidad patrimonial.�nica concesi�nLa R-3 y la R-5 forman parte de una �nica concesi�n que fue adjudicada en 1999 a un consorcio de ACS, OHLA, Sacyr y FCC para un periodo de 50 a�os; entr� en operaci�n en 2004, pero en 2012 entr� en concurso de acreedores y fondos como TDA, Bothar y Kommunalkredit se quedaron con la deuda para cobrar las futuras indemnizaciones del Estado.Hasta la fecha, el rescate de las nueve autopistas ya ha supuesto un pago por parte del Estado de 1.684 millones de euros, aunque se trata de un coste provisional, puesto que la mayor�a de las autopistas todav�a se encuentran en la fase de la segunda resoluci�n.De esta forma, por la R-4 se han pagado 134 millones de euros; por la A-36, 319; por la A-41, 41 millones, por la AP-7 Cartagena-Vera, 278; por la AP-7 Alicante, 307; y por la M-12, 46; mientras que por la R-2 el coste provisional es de cero euros.