Évekkel ezelőtt a Sopron–Szombathely–Szentgotthárd-vasútvonal felújításánál is használhattak Ausztriából beszerzett azbesztes köveket – értesült az Átlátszó, amely rákérdezett az információra a megrendelő GYSEV-nél, ahonnan azt a választ kapta, hogy akkoriban elsősorban a kőzetanyag törés- és fagyállóságát figyelték, de most új vizsgálatokat rendelnek el, hogy kiderüljön, valóban így van-e.
Az azbesztügy hónapok óta izgalomban tartja a közvéleményt, elsősorban a nyugat-magyarországi régiót, ahová a legtöbb szennyezett kő érkezhetett Ausztriából. A kőzúzalékot főként utak, parkolók burkolására és építkezésekre használták fel, a kőzet porlásával járó azbesztrostok belélegzése viszont súlyos daganatos megbetegedéseket okozhat. Az Átlátszóhoz eljutott információk szerint a Sopron–Szombathely–Szentgotthárd-vasútvonalon is lehet azbesztes kő, amely a néhány évvel ezelőtti felújítás során kerülhetett a területre.
A cikk szerint 2009-ben a Győr–Sopron–Ebenfurti Vasúti Zrt. közbeszerzési eljárást írt ki a Sopron–Szombathely–Szentgotthárd-vasútvonalon a vasúti pálya és villamos felsővezeték építésére. A tendert a Swietelsky Vasúttechnika Kft. vezette SAVARIA 2009 Konzorcium nyerte el. A portál értesülései szerint a munkálatok során Badersdorfból és Rumpersdorfból származó köveket is felhasználtak a védőréteghez és a felépítményhez is, vagyis nagy eséllyel a vasútvonal mentén is megtalálhatók az azbesztes kövek.
