NoticiaMaquinaria, insumos para la industria y materiales para la construcción estuvieron entre los productos que llegaron por la terminal local.El puerto de Barranquilla movilizó 6,7 millones de toneladas de carga durante el primer semestre de 2026, un crecimiento del 5 % frente al mismo periodo del año anterior. Foto: Archivo EL TIEMPOPERIODISTA08.07.2026 16:48 Actualizado: 08.07.2026 16:48
El puerto de Barranquilla cerró el primer semestre de 2026 con 6,7 millones de toneladas de carga movilizadas, un crecimiento del 5 % frente al mismo periodo del año anterior, en medio de un mayor flujo de importaciones y un comportamiento positivo de las exportaciones. LEA TAMBIÉN Más allá del volumen total, hay un dato que marca el pulso de la actividad portuaria local: las importaciones aumentaron 15 %. Ese crecimiento estuvo impulsado por graneles, carga general y contenedores con insumos, maquinaria y bienes destinados principalmente a la industria y la construcción.Puerto de Barranquilla. Foto:Grupo Empresarial Puerto de BarranquillaLas exportaciones, por su parte, registraron un incremento del 3 % frente al primer semestre de 2025. Entre los productos que jalonaron las salidas desde Barranquilla aparecen el coque, el asfalto y diferentes tipos de líquidos.Más carga entrando y saliendo por el puertoLas cifras muestran un mayor movimiento en la zona portuaria y tienen impacto más allá de los muelles. Cada operación activa una cadena que involucra transporte terrestre, almacenamiento, servicios logísticos, comercio exterior, agencias marítimas y actividades industriales.El alcalde de Barranquilla, Alejandro Char, atribuyó parte del comportamiento a la estabilidad operacional que ha mantenido el canal de acceso durante los últimos tres años. LEA TAMBIÉN “Barranquilla le está cumpliendo a Colombia y al mundo. Mantenemos un canal estable durante los últimos 3 años y eso se traduce en más carga, más empresas confiando en nosotros y más empleo para nuestra gente. Cada tonelada que se mueve por aquí es desarrollo para la ciudad y nuestra gente”, aseguró el mandatario.El canal, pieza clave del negocio portuarioDurante años, la navegabilidad del canal de acceso fue uno de los principales dolores de cabeza para la actividad portuaria de Barranquilla. Las restricciones de calado y los problemas asociados a la sedimentación llegaron a generar incertidumbre entre navieras y operadores.Puerto de Barranquilla Foto:Puerto de BarranquillaPor eso, la estabilidad de los últimos tres años adquiere un peso especial en la lectura de los resultados. Para una naviera o un exportador, contar con condiciones previsibles permite programar operaciones, definir rutas y reducir el riesgo de cambios de última hora.La inversión que sostiene la navegabilidadLa estabilidad del canal de acceso también ha estado respaldada por recursos públicos destinados al dragado y mantenimiento. Para 2026, el Gobierno Nacional dispuso una inversión de $248.633 millones orientada a garantizar la navegabilidad del río Magdalena, de los cuales $116.257 millones corresponden específicamente al canal de acceso al puerto de Barranquilla. LEA TAMBIÉN La continuidad de las operaciones ha sido otro punto clave. En diciembre de 2025, Cormagdalena y la firma Shanghai-Panamerican Dredging aseguraron la prolongación de los trabajos de dragado hasta julio de 2026 mediante una adición contractual superior a $47.000 millones. Además, se contemplaron recursos para mantener estas labores entre agosto y diciembre, con la intención de evitar interrupciones durante el resto del año.Puerto de Barranquilla, una de las principales fuentes de ingresos de la ciudad. Foto:ProBarranquillaEl esfuerzo acumulado también ayuda a dimensionar lo que ocurre bajo las aguas del Magdalena. Entre 2023 y 2026, la inversión en dragado y mantenimiento superó los $423.041 millones, mientras las operaciones permitieron retirar más de 11 millones de metros cúbicos de sedimentos.La tarea, sin embargo, sigue expuesta a las condiciones naturales del río. A comienzos de 2026, el aumento de la sedimentación obligó a reducir temporalmente el calado autorizado a 9,2 metros en Bocas de Ceniza, una situación asociada a mayores lluvias y caudales que afectó el ingreso de buques de gran porte.Las condiciones actuales del canal son estables. Foto:Prensa CormagdalenaFrente a ese escenario, Cormagdalena y la Dirección General Marítima mantuvieron seguimiento permanente sobre los puntos críticos del canal. Pese a esas dificultades, la profundidad operacional ha logrado sostenerse por encima de los 10 metros durante 35 meses consecutivos, un indicador que ha contribuido a recuperar previsibilidad para las terminales, navieras y generadores de carga.Lucas Ariza, director de Asoportuaria, ha señalado que la continuidad del dragado es una señal positiva para la zona portuaria, aunque también ha insistido en una discusión que sigue abierta: por las condiciones de sedimentación del río, Barranquilla necesita una solución permanente y no depender de respuestas coyunturales.Un movimiento que se siente fuera de los muellesEl crecimiento del 5 % en la carga movilizada también representa una señal para la economía de Barranquilla. La actividad portuaria conecta de manera directa con sectores como transporte, bodegaje, servicios especializados, industria y comercio. LEA TAMBIÉN El reto ahora será sostener ese ritmo durante el segundo semestre y garantizar que las condiciones del canal de acceso continúen ofreciendo estabilidad a las operaciones.Con 6,7 millones de toneladas movilizadas en seis meses, Barranquilla arranca la segunda mitad de 2026 con una señal favorable desde el río: crecen las importaciones, aumentan las exportaciones y el puerto vuelve a ganar peso como una de las piezas estratégicas de la economía de la ciudad y del Caribe colombiano.No deje de verLa defensora del Pueblo, Iris Marín. Foto: Sigue toda la información de Colombia en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
