El gestor aeroportuario busca aumentar a partir del verano de 2027 las operaciones en las franjas y segmentos con menos demanda. La medida, in�dita, se plantea mientras Aena ha advertido de la saturaci�n de la red si no se ejecutan sus inversiones y las aerol�neas creen que el importe es excesivo y piden optimizar m�s la capacidad.Aena limitar� el crecimiento de los dos principales aeropuertos de Espa�a por primera vez para la campa�a del pr�ximo verano. Barcelona ya ha superado su m�ximo te�rico, de 55 millones de pasajeros, y Madrid se aproxima a los 70 millones de capacidad �ptima y, mientras llegan las ampliaciones previstas para la pr�xima d�cada, se van a aplicar medidas que permitir�n desarrollar el trafico en los momentos con menos demanda.Las compa��as que tienen derechos de despegue y aterrizaje ya asignados (slots) seguir�n oper�ndolos con normalidad. El cambio llegar� con las propuestas de crecimiento a partir del verano de 2027 (de abril a octubre), seg�n ha avanzado hoy El Pa�s."Hasta ahora se publicaba la capacidad de todo el aeropuerto, sin diferenciar por terminales, pero ahora se a�adir� la capacidad por terminales, como en los principales aeropuertos de la red y en algunos internacionales", ha informado hoy Aena.Viajeros en la T4 de Madrid."Jes�s Hell�n "Europa PressLa compa��a "declarar� los pasajeros por terminal y tipo de tr�fico que podr�n desarrollarse en las terminales de aeropuertos ante las limitaciones de capacidad que sufren estos aeropuertos durante las horas pico del d�a", ha detallado el grupo cotizado, que ha asegurado que se persigue "desestacionalizar los nuevos slots en favor de las horas valle" y los d�as con m�s espacio libre.De momento se trata de una proposici�n que debe pasar por la Direcci�n General de Aviaci�n Civil (DGAC), un organismo dependiente del Ministerio de Transportes, y las aerol�neas ya han sido informadas. Desaparici�n de los l�mites"Las limitaciones desaparecer�n una vez se vayan ejecutando las inversiones propuestas por Aena para el ciclo inversor 2027-2031, el llamado Dora III", ha a�adido el gestor aeroportuario. La DGAC deber� revisar la propuesta de Dora planteada por Aena, de inversiones reguladas de 9.991 millones (12.888 millones en total) y de subida de tasas del 3,8% anual. Competencia propone transformar en un recorte del 0,6% por ejercicio. El documento final deber� ser aprobado en Consejo de Ministros antes de que termine el pr�ximo septiembre.A diferencia de lo que sucede en otros aeropuertos saturados de Europa, como Heathrow, en Londres, Madrid y Barcelona nunca hab�an tenido problemas de capacidad (s� lo hubo en un momento puntual en Alicante con los vuelos a destinos no Schengen, sobre todo, brit�nicos). Barcelona lleg� a su l�mite en 2024 y, aun as�, en 2025 se situ� con 57,5 millones de usuarios y en el acumulado de enero a mayo ha avanzado un 4,7%. La ampliaci�n de El Prat est� presupuestada en 3.200 millones de euros y se terminar� a mediados de la pr�xima d�cada.M�s de 70 millones de pasajerosBarajas, por su parte, registr� 68,2 millones de turistas en 2025 y este a�o podr�a superar los 71 millones (y, por tanto desbordar su �ptimo te�rico) si se mantiene el avance del 4,2% de los cinco primeros meses del a�o. La ampliaci�n aqu� acabar� antes y est� presupuestada en 4.000 millones.Los citados l�mites de capacidad son te�ricos y se puede jugar con ellos seg�n el n�mero de asientos de los aviones (cada vez mayor) o la desestacionalizaci�n de la oferta, que es donde se va a incidir ahora.El presidente de la compa��a, Maurici Lucena, ha alertado constantemente de problemas de crecimiento por la falta de espacio y ha advertido de que el aumento de la actividad deber�a llevarse a cabo en las franjas del d�a, de la semana y del a�o donde todav�a quedan huecos.Aena ha explicado en sus �ltimas comunicaciones que el crecimiento se est� ralentizando, en paralelo con su planteamiento de que el tr�fico va a crecer un 1,3% en 2026 y, tambi�n, cada a�o durante el periodo 2027-2031, que comprende el Dora III.Previsi�n y realidadNo obstante, la subida real del tr�fico entre enero y mayo es del 3,7% a pesar de la guerra en Ir�n y del alza de los precios (del 7% a escala mundial), y Competencia sostiene que el alza de la actividad entre 2027 y 2031 ser� del 2,2%, por lo que plantea un recorte de las tarifas aeroportuarias del citado 0,6% por a�o para el Dora III.Las aerol�neas est�n enfrentadas a Aena porque consideran que su propuesta es excesiva. En una reciente entrevista con EXPANSI�N, el director general de la Asociaci�n del Transporte A�reo (Iata), Willie Walsh, afirm�: "La pregunta es si estamos maximizando la capacidad que est� todav�a disponible. �Podemos ser m�s eficientes antes de empezar a gastar en nueva capacidad?".