NoticiaLa resolución firmada por el Ministerio de Transporte reduce el cobro de 17.000 a 700 pesos para más de 9.000 usuarios.Autopistas del Café Foto: Autopistas del CaféPERIODISTA30.06.2026 19:23 Actualizado: 30.06.2026 19:23
El Gobierno Nacional de Colombia formalizó la firma de la resolución administrativa que implementa un esquema de tarifas diferenciales en cinco estaciones de peaje ubicadas a lo largo de la concesión vial Autopistas del Café. La medida, que será publicada oficialmente durante la jornada de este martes, entrará en vigencia a partir de este miércoles primero de julio de 2026. El propósito de la normativa es atender los compromisos y acuerdos establecidos previamente con diversas organizaciones comunitarias, sectores gremiales, asociaciones de productores agrícolas, empresas del transporte y operadores del sector turístico que habitan y operan en la región del Eje Cafetero. LEA TAMBIÉN El ajuste en los valores de los peajes impactará de manera directa a los propietarios y conductores de vehículos clasificados formalmente dentro de las categorías I y II. De acuerdo con los parámetros fijados en el texto de la resolución, el costo asignado para estos automotores pasará de una tarifa de 17.800 pesos a un valor neto de 700 pesos, lo que representa una disminución equivalente a 17.100 pesos por cada paso efectuado. Las autoridades sectoriales precisaron que este beneficio tarifario se aplicará en las estaciones de Tarapacá I, Tarapacá II, San Bernardo del Viento, Circasia y Pavas, todas integradas y funcionales en el corredor vial de la Autopista del Café.El presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Oscar Torres, entregó un balance sobre el alcance social de la disposición técnica y señaló que "más de 9.000 usuarios que se beneficiarán con esta medida en los 5 peajes". El flujo vehicular por este corredor es considerado por el sector público como un factor estratégico para el desarrollo logístico, la movilidad interdepartamental y las condiciones generales de competitividad en los departamentos del centro-occidente del territorio colombiano.Autopistas del Café Foto:Autopistas del CaféRequisitosLa aplicación práctica de los nuevos cobros diferenciales está delimitada geográficamente a las poblaciones que se localizan en las zonas de impacto directo de la infraestructura vial. Las autoridades de transporte indicaron que las comunidades beneficiadas pertenecen a las jurisdicciones municipales de Manizales, Chinchiná, Palestina, Villamaría, Santa Rosa de Cabal y Circasia. Los ciudadanos que pretendan acceder de manera permanente a las reducciones en los puntos de recaudo deberán agotar un procedimiento administrativo de validación local.Para activar el beneficio, los habitantes de las citadas localidades tendrán la obligación de tramitar y certificar su lugar de residencia permanente ante las dependencias de sus respectivas alcaldías municipales. Adicionalmente, el proceso de registro exige que los usuarios demuestren y validen las condiciones del vehículo específico que recibirá la asignación del beneficio tarifario, garantizando que el subsidio técnico se dirija exclusivamente a la población residente en el área de influencia de la concesión.Autopistas del Café Foto:OdinsaLa elaboración de la resolución definitiva fue el resultado de una dinámica de mesas de trabajo conjuntas adelantadas por los componentes técnicos, financieros y jurídicos del Ministerio de Transporte en coordinación directa con el personal de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). Los equipos institucionales se encargaron de recopilar, analizar e incorporar las observaciones de los ciudadanos recopiladas en los escenarios de participación comunitaria, con el fin de estructurar el soporte normativo del documento.La ministra de Transporte, Maria Fernanda Rojas, resaltó el método empleado para la obtención del consenso regional y manifestó que hoy se le cumple al Eje Cafetero. "Esta resolución es el resultado de escuchar a las comunidades, a los transportadores, a los gremios, al sector turístico y a todos los actores que participaron de este proceso. Construimos una medida con respaldo técnico, financiero y jurídico, pero, sobre todo, con la voz de la región como principal insumo para tomar esta decisión", dijo.El Ministerio de Transporte enfatizó que el diseño normativo final cuenta con la solidez reglamentaria idónea para modificar las tarifas de la concesión sin alterar la seguridad jurídica del contrato de infraestructura vigente. LEA TAMBIÉN LEA TAMBIÉN Sigue toda la información de Economía en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
