0.5x 1x 1.25x 1.5x 2x 00:00 00:00 Avião da Azul — Foto: Divulgação RESUMO Sem tempo? Ferramenta de IA resume para você GERADO EM: 30/06/2026 - 12:16 IPSConsumo Pressiona Cade por Inclusão em Análise de Duopólio Aéreo O Instituto de Pesquisas e Estudos da Sociedade e Consumo (IPSConsumo) continua a pressionar o Cade para ser incluído como "terceiro interessado" no processo que analisa o investimento da American Airlines na Azul. O Instituto alerta sobre os riscos de um duopólio entre Azul, United e American, propondo "remédios" como restrições de governança para American e United em relação à Gol. CLIQUE E LEIA AQUI O RESUMO O Instituto de Pesquisas e Estudos da Sociedade e Consumo (IPSConsumo), presidido pela ex-secretária nacional do Consumidor Juliana Pereira, não desistiu de ser admitido como "terceiro interessado" no processo do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) que analisa o aporte da American Airlines na Azul. O instituto acaba de protocolar petição junto ao órgão pedindo que o Cade reconsidere a decisão que, no fim de maio, indeferiu seu pedido para participar do processo. A figura do terceiro interessado subsidia o Cade com informações que possam demonstrar os riscos de aquisições e de movimentos societários. "A operação AA/UA/Azul – por meio de participações e diretorias cruzadas, alianças comerciais, acordos de codeshare e fidelidade – visa alterar a dinâmica concorrencial de múltiplos vetores independentes para um duopólio concentrado em dois blocos estratégicos, com alto risco de coordenação no mercado", alerta o IPSConsumo na petição desta terça-feira. Remédios Além de pedir que o Cade reconsidere seu pedido para atuar como "terceiro interessado", o instituto sugeriu o que chamou de "remédios mínimos" para a operação. Segundo o IPSConsumo, a American Airlines não deveria voltar a ocupar assento em órgão de deliberação e fiscalização da Gol, nem deter qualquer direito de governança, parceria estratégica ou participação minoritária na Gol enquanto detiver participação minoritária na Azul. Além disso, para o instituto, a United Airlines deve vender sua participação minoritária no Grupo Abra (holding da Gol) ou, no mínimo, abster-se de exercer qualquer direito de governança ou parceria estratégica na Gol enquanto for acionista da Azul. A American é considerada parceira histórica da Gol e chegou a deter 5% do capital da aérea brasileira. Mas, assim como a United, fechou acordo para aportar US$ 100 milhões na Azul.