La renovación integral de la línea C-9 de Cercanías Madrid, que conecta Cercedilla con la zona de Cotos, continúa en desarrollo cuando acaban de cumplirse más de dos años del inicio de los trabajos, que es más del doble de la duración que se le había previsto inicialmente a las obras. El trazado se clausuró en mayo de 2024 con un horizonte de un año, pero pasados los primeros 12 meses la actuación seguía en marcha. Se apuntó entonces a un nuevo plazo de 25 meses, un periodo que también se ha superado ya, mientras sigue el despliegue de obreros y maquinaria en el trazado, de unos 18,2 kilómetros de longitud. Adif, como encargada de la intervención, ha atribuido los retrasos que han sufrido sus planes a diferentes causas. El pasado marzo, al ser preguntada por este diario, la empresa pública aludió a la complejidad de intervenir en el trazado, que tiene pendientes muy elevadas y una traza estrecha; las copiosas nevadas de los dos últimos inviernos o el entorno protegido por el que discurre la infraestructura, que obliga a un despliegue muy cuidadoso y con restricciones para respetar hábitats protegidos y para evitar incendios forestales, como motivos de la demora. Ya entonces, la compañía dependiente del Ministerio de Transportes evitó dar una fecha estimada de reapertura, aunque en su catálogo de restricciones de capacidad de la infraestructura se apuntaba a este 30 de junio como final de la intervención en la C-9. Este lunes, ese documento mantenía visible esta referencia temporal, aunque en otro de sus apartados constaba una nueva alusión al tercer trimestre de 2026 como fecha de finalización de la actuación —que no de reapertura del servicio— en el trazado, que es uno de los más bonitos de la región por los parajes por los que discurre. Preguntados por el estado actual de los trabajos, desde Adif se da cuenta de los avances que se han acometido desde el pasado marzo hasta la fecha. "En la actualidad el tendido de la nueva catenaria a lo largo de toda la línea está prácticamente concluido", han señalado desde la empresa pública a este diario, fuentes que han agregado que ya se ha instalado el carril, las traviesas y el balasto "en más del 65% de la longitud de la línea". Es una labor en la que se ha avanzado en los últimos tres meses y medio, ya que la colocación de las vías comenzó a mediados de marzo."También está en marcha la renovación de andenes en algunas estaciones", ha detallado una portavoz de la compañía dependiente de Transportes, y en el túnel de Navacerrada "ya se ha completado la renovación estructural y está pendiente el montaje de vía". Los operarios que están desplegados entre Cercedilla y Cotos igualmente han avanzado en la instalación de la nueva señalización para explotación de la línea con un nuevo sistema de gestión de la circulación denominado BLAU. "La obra civil previa está prácticamente finalizada, las casetas técnicas están ejecutadas y en ellas ya se ha instalado los equipos de los enclavamientos", han precisado desde Adif, fuentes que reseñan avances en el tendido de los cables de señales y en los contadores de ejes. "Una vez se finalicen los trabajos, se llevarán a cabo pruebas y formación de maquinistas", han expresado desde la empresa sobre el horizonte que espera cuando acaben las obras de la línea, cuya puesta en servicio tendrá que ser autorizada por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria. Los trenes que circularán por el trazado ya están construidos y se mantienen a la espera de la reapertura en la base de mantenimiento que Renfe tiene en la comarca toledana de La Sagra.