Actualizado Domingo,
junio
18:47Por resumir, un coche de pila de combustible de hidr�geno, o FCVE por sus siglas en ingl�s, es un autom�vil en el que su sistema de propulsi�n (en concreto en la pila) combina el hidr�geno (H2) de su dep�sito con el ox�geno (O) del exterior. En esa reacci�n se genera electricidad, que es la que mueve al veh�culo quedando como residuo solamente vapor de agua. Es decir, vendr�a a ser un coche el�ctrico y, por tanto, con la etiqueta CERO emisiones de la DGT.Es una tecnolog�a que lleva d�cadas de desarrollo, de hecho ya hace m�s de 20 a�os se dec�a que ser�a el coche del futuro. Aunque sigue esperando a que llegue su momento por una raz�n principal: el alto coste de producir, transportar y almacenar el hidr�geno verde, el �nico que tiene sentido usar para ser una movilidad limpia.Casi 30 a�os de desarrolloConsecuencia de ello es que apenas existen hidrogeneras p�blicas donde respostar y, como la demanda de estos veh�culos es m�nima (incluso limitada a clientes profesionales o programas piloto), no surgen las econom�as de escala que permitan abaratar los precios de venta.Por ejemplo, en la coreana Hyundai estiman que hasta 2030 no se lograr� la paridad de coste de uno de estos coches con un el�ctrico puro. Y eso que lleva casi 30 a�os desarroll�ndola. Empez� en ello en 1998 y en 2013 lanz� una variante del iX35 adaptada para ser un FCEV. Luego, en 2018, fue el turno del primer modelo de pila de hidr�geno como tal, el SUV Nexo. segunda generaci�n a la ventaDesde entonces ha comercializado m�s de 40.000 unidades (apenas una docena en Espa�a), lo que le convierte en el veh�culo de pasajeros FCEV l�der en el mundo; y m�s de 30.000 unidades de veh�culos comerciales. Entre ellos, 165 camiones XCient de gran tonelaje que han recorrido m�s de 20 millones de kms en cinco a�os por toda Europa.El Hyundai Nexo de segunda generaci�n, que se acaba de poner a la venta en nuestro pa�s, supone una mejora amplia y profunda en todos los aspectos: eficiencia, autonom�a, prestaciones, confort o din�mica. Muchas mejoras t�cnicasMantiene el formato todocamino de su antecesor, pero crece hasta los 4,75 metros de largo, ocho cm m�s. Esto se traduce en un mayor espacio disponible en el habit�culo, con asientos tipo relax y los traseros reclinables, y un maletero de 518 litros de capacidad, 49 m�s que antes. Adem�s, el interior evoluciona hacia contenidos m�s premium, con un gran salpicadero curvo que integra dos pantallas (una para la instrumentaci�n, otra para el multimedia). Ambas tienen 12,3 pulgadas de di�metro.Un 24% de autonom�aAunque el gran salto est� en la parte t�cnica. Del lado de la pila de combustible, hay m�s potencia (258 CV, un 41% m�s ), un dep�sito de hidr�geno de mayor capacidad (6,69 kilos o 162.6 litros) y una bater�a de alta tensi�n tambi�n m�s grande (pasa de 1,56 kWh a 2,64 kWh). Todo ello, unido a la mayor eficiencia del sistema y a las mejoras aerodin�micas que recibe la carrocer�a, se traduce en una mejora del 24% en la autonom�a, que llega a los 826 kms (por los 666 de antes). La velocidad punta es de 179 km/h y el Nexo acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.En cuanto a la recarga, se tarda como en un coche de combusti�n, apenas cinco minutos, aunque en Espa�a apenas hay hidrogeneras p�blicas.El nuevo Nexo, que cuenta con tecnolog�a V2L para 'donar' electricidad, tambi�n recibe mejoras estructurales o en las suspensiones, es m�s silencioso y a�ade nuevos sistemas ADAs. Aparte de que las versiones europeas tienen la capacidad para remolcar hasta 1.000 kilos. Pero no es barato, como dec�amos al principo.Con dos acabadosCon el acabado Tekno, el coche cuesta 71.000 euros y viene con elementos como llantas de 18 pulgadas, faros matriciales adaptativos, asientos delanteros el�ctricos, monitor 360 grados y aparcamiento remoto inteligente. En cuanto al Nexo Style, son 81.850 euros y a�ade llantas de 19 pulgadas, espejos exteriores por c�mara, techo panor�mico fijo, equipo de sonido Bang & Olufsen, asientos de piel, head up display para el conductor, sistema de cancelaci�n de ruido y llave digital. Ninguna de las dos versiones se puede acoger, por el precio, a las ayudas p�blicas del Plan Auto+.
