La FIA completó la primera revisión de motores de combustión (ICE) del GP de Canadá y dio a conocer a través de un comunicado oficial los motoristas que se beneficiaron con el sistema ADUO (Additional Development Upgrades Opportunities) el programa de mejoras para nivelar la potencia del ICE de los distintos fabricantes. Tras la evaluación se determinó que el Red Bull-Ford es el motor de referencia y no Mercedes como se creía, aunque haya ganado 6 de las 7 carreras disputadas.
Mercedes en el GP Canadá
Con el ADUO Mercedes dejará atrás su preocupación por el avance de Ferrari y tras declinar el reclamo ante la FIA por las sanciones en Mónaco, le dará prioridad al desarrollo de nuevas baterías tras identificar la causa de los abandonos. Ferrari intentará acercarse más a Mercedes, Audi podría resolver los problemas de fiabilidad para pelear en la zona media con Alpine y Honda buscará sacar a Aston Martin del fondo de la parrilla.
Medición y cronograma de mejoras por ADUO I
La medición de potencia de los motores de combustión que determinó el nivel de desventaja entre motores de los distintos fabricantes, se realizó con sistema simple: un sensor de par, entre el motor y la caja de cambios, que luego de hacer una lectura bajo determinadas condiciones (en zonas donde se va a fondo, en el inicio de la recta y al final) arrojó datos con los que se elaboró un promedio para asignar los beneficios para cada fabricante. Ferrari, Audi y Honda tendrán oportunidad de realizar dos actualizaciones, Mercedes sólo una y Red Bull por ser el motor de referencia, no podrá hacer ninguna. Audi llevará a Austria la primera actualización por ADUO, que ya probó con el R26 en su fábrica de Neuburg (Alemania) en un Demo-run de 15 km.
