Las propuestas de Bruselas para reducir la dependencia de las grandes tecnol�gicas estadounidenses generan preocupaci�n entre los grupos europeos.Volvo Cars y Stellantis han advertido que los fabricantes de autom�viles europeos se enfrentar�n a un aumento del gasto y mercados m�s peque�os si Bruselas va demasiado lejos en su iniciativa para reducir la dependencia de la tecnolog�a estadounidense.H�kan Samuelsson, CEO de Volvo Cars, declar� a Financial Times que "Europa ser�a la �nica perjudicada" si la UE impusiera restricciones o barreras a la tecnolog�a estadounidense. Ned Curic, director de tecnolog�a de Stellantis, asegur� que esto "aumentar� el gasto" para la industria automotriz europea.Estas advertencias surgen despu�s de que la Comisi�n Europea presentara el mes pasado una propuesta de soberan�a tecnol�gica destinada a reducir la dependencia del bloque de las Big Tech mediante una apuesta por la tecnolog�a nacional y la introducci�n de requisitos para la contrataci�n p�blica digital.Seg�n las propuestas actuales, los funcionarios p�blicos europeos utilizar�an un marco de certificaci�n para clasificar la tecnolog�a en funci�n de su exposici�n a la influencia extranjera.Aunque el paquete no excluye expl�citamente a las empresas estadounidenses de la mayor�a de las licitaciones p�blicas ni impone requisitos soberanos a las empresas privadas, muchas grandes empresas europeas temen que pueda perjudicarlas a corto plazo, sobre todo si la agenda de soberan�a se ampl�a."Agradecer�amos que existieran alternativas europeas a la tecnolog�a estadounidense... pero esto deber�a hacerse en un mercado libre con competencia", declar� Samuelsson.En respuesta a los comentarios de los ejecutivos, la Comisi�n Europea afirm� que "la soberan�a tecnol�gica ayudar� a impulsar la inversi�n, la innovaci�n y el crecimiento, adem�s de garantizar una mayor resiliencia sin dejar de estar abiertos a socios de confianza".La defensa europea de una mayor soberan�a digital ha cobrado impulso en los �ltimos meses, avivado por la preocupaci�n europea de que la pol�tica exterior del presidente estadounidense Donald Trump pudiera forzar una "desacoplamiento tecnol�gico". Estos temores aumentaron la semana pasada despu�s de que EEUU bloqueara a Anthropic la exportaci�n de sus modelos Mythos y Fable por motivos de seguridad nacional.Zach Meyers, del think-tank Centre on Regulation in Europe, con sede en Bruselas, afirm� que "la propuesta [de la UE] representa un cambio significativo de tono para la UE, que se hab�a aferrado a sus credenciales de 'mercado abierto' mucho despu�s de que EEUU y China abandonaran las normas de comercio internacional".Los fabricantes de autom�viles europeos dependen en gran medida de chips, sistemas de IA y servicios de computaci�n en la nube estadounidenses para impulsar sus veh�culos debido a las restricciones al uso de tecnolog�as chinas.La industria tambi�n est� migrando hacia veh�culos definidos por software, en los que los sistemas inform�ticos controlan todo, desde las bater�as y el rendimiento del veh�culo hasta las caracter�sticas de seguridad y, eventualmente, las funciones de conducci�n aut�noma.Curic afirm� que los intentos de la UE de reducir el uso de tecnolog�a estadounidense aumentar�n los costes para la industria automotriz, que se encuentra bajo presi�n debido a las grandes inversiones en veh�culos el�ctricos y la competencia de sus rivales chinos.Stellantis, propietaria de las marcas Fiat, Peugeot y Jeep, cumplir� con el marco regulatorio que la UE acuerde, pero Curic se�al� que ser�a costoso tener diferentes marcos tecnol�gicos en distintas regiones.Samuelsson, de Volvo Cars, abog� por una mayor integraci�n entre Estados Unidos y Europa, ya que la "guerra tecnol�gica" divide a China y Occidente. "Creo que es m�s importante mantener la relaci�n con la industria estadounidense y que Europa se sume al cortafuegos frente a China", a�adi�.Volvo Cars, propiedad de la china Geely, recibi� hace poco la aprobaci�n regulatoria estadounidense para seguir importando y vendiendo sus veh�culos conectados en Estados Unidos. Samuelsson se�al� que la compa��a depende de socios estadounidenses como Google y Nvidia para que sus veh�culos sean competitivos.A principios de este mes, el CEO de Volkswagen, Oliver Blume, tambi�n advirti� sobre el peligro de imponer demasiada regulaci�n en la b�squeda del desarrollo de tecnolog�as propias.Sus declaraciones reflejan la preocupaci�n generalizada de las empresas europeas de que la presi�n pol�tica para reducir la dependencia del bloque de la tecnolog�a estadounidense corre el riesgo de restar competitividad a las empresas europeas."No es posible gestionar un negocio sin tecnolog�a estadounidense", afirm� un alto ejecutivo de una entidad financiera.� The Financial Times Limited [2026]. Todos los derechos reservados. FT y Financial Times son marcas registradas de Financial Times Limited. Queda prohibida la redistribuci�n, copia o modificaci�n. 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