Actualizado Mi�rcoles,
junio
12:19Foxconn, el gigante taiwan�s conocido por fabricar los iPhone de Apple, da el salto definitivo a la industria del autom�vil con el lanzamiento del Foxtron Cavira, un SUV el�ctrico desarrollado para competir directamente con el Tesla Model Y.La frontera entre la electr�nica de consumo y el autom�vil es cada vez m�s difusa. Xiaomi fue la primera en demostrarlo con el �xito de la berlina SU7, que sorprendi� al mercado por sus cifras de ventas y prestaciones, antes de ampliar su gama con el SUV YU7. Ahora es el turno de Foxconn, el mayor fabricante por contrato de dispositivos electr�nicos del mundo y principal ensamblador de los iPhone de Apple.La compa��a entra en escena a trav�s de Foxtron, la marca creada hace seis a�os junto al fabricante taiwan�s Yulon Motor. Su primer modelo de producci�n se llama Cavira, un SUV 100% el�ctrico que apunta directamente al segmento dominado por el Tesla Model Y.Dos versiones y hasta 578 kil�metros de autonom�aEl Foxtron Cavira mide 4,70 metros de longitud, unos diez cent�metros menos que el modelo de Tesla, aunque su distancia entre ejes, de 2,92 metros, promete un habit�culo especialmente amplio.Su dise�o apuesta por una tendencia sobria y funcional, con l�neas rectas y una imagen robusta que prioriza la practicidad frente a soluciones estil�sticas m�s llamativas.La gama estar� formada por dos versiones, ambas equipadas con una bater�a de 82,7 kWh. La variante de acceso, Emerge, desarrolla 253 CV y anuncia una autonom�a de hasta 578 kil�metros. Por encima se sit�a la Pioneer, equipada con dos motores el�ctricos y tracci�n total, que eleva la potencia hasta los 475 CV, aunque reduce la autonom�a a 538 kil�metros.Las dos versiones admiten carga r�pida de hasta 175 kW, suficiente para recuperar del 10% al 80% de la capacidad de la bater�a en aproximadamente 30 minutos en un punto de carga de alta potencia.Un coche concebido como una extensi�n del hogarM�s all� de las especificaciones t�cnicas, Foxtron quiere diferenciarse con una filosof�a de producto centrada en el bienestar de los ocupantes. Su consejero delegado, Li Bingyan, sostiene que el veh�culo el�ctrico del futuro dejar� de ser un simple medio de transporte para convertirse en una prolongaci�n del espacio dom�stico.Ese planteamiento se refleja en un interior dise�ado para maximizar el confort, con un amplio espacio disponible, instrumentaci�n completamente digital, sistema de sonido con 12 altavoces, asientos delanteros ventilados, climatizador inteligente y un sistema integrado de ambientaci�n mediante fragancias.A ello se suma la funci�n Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar la energ�a almacenada en la bater�a para alimentar dispositivos el�ctricos externos, reforzando la idea del veh�culo como un espacio multifuncional.De proveedor tecnol�gico a fabricante de autom�vilesEl lanzamiento del Cavira supone tambi�n un cambio de estrategia para Foxtron. Hasta ahora, la compa��a hab�a utilizado sus modelos como escaparate tecnol�gico para captar clientes interesados en fabricar veh�culos bajo contrato.Desde 2021 ha presentado varias plataformas y prototipos el�ctricos, pero no fue hasta el a�o pasado cuando cerr� su primer gran acuerdo industrial con Mitsubishi para el desarrollo de veh�culos el�ctricos. Posteriormente, cre� una empresa conjunta con Fuso, filial de Daimler Truck, para fabricar autobuses el�ctricos.Con el Cavira, Foxtron aspira a consolidarse como una marca automovil�stica con identidad propia. En Taiw�n, donde ya dispone de 18 concesionarios y comercializa el Bria, su primer modelo de producci�n, las entregas del nuevo SUV ya han comenzado.La siguiente fase de su expansi�n contempla la llegada a Australia y Nueva Zelanda antes de finales de a�o. El objetivo es ambicioso: dejar atr�s el papel de fabricante invisible para terceros y convertirse en un actor relevante en un mercado del autom�vil cada vez m�s competitivo.El Cavira ser� la primera prueba real para comprobar si Foxconn puede trasladar al sector de la movilidad el �xito que ha cosechado durante d�cadas en la industria de la electr�nica de consumo.
