El PSC recupera la financiaci�n privada de obras p�blicas que CiU, ERC y Junts criticaron en su etapa en el Govern.Nuevo paso adelante de la Generalitat para incorporar financiaci�n privada a la construcci�n y gesti�n de infraestructuras viarias y ferroviarias. El Govern actualiz� este martes el calendario de actuaciones de su principal brazo inversor, Infraestructures.cat. La nueva planificaci�n prev� la licitaci�n de concesiones en dos fases, que en su conjunto movilizar�n unos 4.300 millones de euros.Un primer paquete ascender� a 1.600 millones, que saldr�n a concurso en los pr�ximos cuatro a�os. El resto de actuaciones tendr�an lugar a medio plazo, entre 2031 y 2036, por valor de 4.350 millones de euros. De media, el Govern podr� movilizar 300 millones m�s al a�o para financiar nuevos proyectos.Con f�rmulas mixtas se financiar� la llegada a Gr�cia de la l�nea Llobregat-Anoia de FGC (489 millones) y su soterramiento en Manresa e Igualada (87 millones), el tranv�a del Camp de Tarragona (239 millones), mejoras en la red de Metro y autob�s (510 millones), una estaci�n de autobuses en Barcelona (60 millones), una terminal de mercanc�as en Lleida (130 millones) y una bater�a de actuaciones en la red viaria.Entre 2003 y 2010 y durante los dos tripartitos de izquierdas liderados por el PSC, el Govern recurri� a estos m�todos para financiar las l�neas 9 y 10 del Metro -a�n en construcci�n-, la adquisici�n de material m�vil para el Metro, equipamientos o varias autov�as con peajes en la sombra como el Eix Transversal. Esta �ltima concesi�n fue rescatada en 2023 para ahorrar 800 millones en pagos a las concesionarias hasta 2040, seg�n estim� entonces el Govern de Pere Aragon�s (ERC). Los anteriores ejecutivos liderados por Esquerra, CiU y Junts arremetieron contra esta f�rmula por su coste financiero.