La producción de coches en España continúa a la baja. Según los datos revelados este martes por la patronal nacional de automovilísticas, Anfac, las fábricas nacionales volvieron a reducir su actividad en mayo por la adaptación de estas a nuevos modelos eléctricos. En el quinto mes del año, las factorías españolas hicieron un 4% menos de vehículos (211.642 unidades) que en el mismo mes de 2025. Así, el acumulado en los cinco primeros meses del ejercicio es de 994.400 unidades ensambladas, un 1% menos.Es especialmente reseñable la caída de la producción de los coches eléctricos, con una bajada del 14,3% (quedándose en casi 42.000 coches) y de los híbridos enchufables, que han sufrido un retroceso del 4,1% (hasta las 46.807 unidades). De esta forma, los vehículos con enchufe han reducido su cuota en la producción nacional en 0,8 puntos, hasta el 8,9%, muy por debajo del peso que tiene este tipo de movilidad en el mercado de matriculaciones español, en el que los electrificados se sitúan por encima del 21%.“La producción nacional de vehículos mantiene la tendencia observada en los últimos meses, lo que nos lleva a prever que 2026 cerrará por debajo de los 2,27 millones de unidades fabricadas en 2025, un ejercicio que ya registró una caída respecto al año anterior”, ha indicado el director general de Anfac, José López-Tafall, en un comunicado. El actual ejercicio se plantea así como un ejercicio de transición por la llegada de nuevos modelos como el Cupra Raval y el Volkswagen ID. Polo, que acaban de empezar a salir de las líneas de producción de la planta de Martorell (Barcelona); la nueva generación de furgonetas de Mercedes-Benz, que ha invertido 1.000 millones en la fábrica de Vitoria para instalar su nueva plataforma vehículos comerciales eléctricos VAN.EA; o los Volkswagen ID. Cross y Skoda Epiq que se comenzarán a hacer este año en la planta de Landaben (Navarra).A esto se suma la atonía de los mercados europeos, que no logran recuperar sus volúmenes de ventas prepandemia, lo que impacta directamente en unas plantas españolas que exportan en torno a nueve de cada diez coches ensamblados. Concretamente en mayo, las ventas el exterior bajaron un 3%, hasta las 183.195 unidades. El cómputo en lo que va de año se sitúa un 2,2% por debajo del mismo periodo de 2025, con poco más de 843.000 coches exportados. Europa compró el 92,2% de los vehículos made in Spain enviados al exterior en mayo, con Alemania, Francia y Reino Unido como los principales destinos.“Aunque las plantas españolas están afrontando el proceso de adaptación de sus líneas de producción a los nuevos modelos electrificados, resulta imprescindible impulsar la demanda de estos vehículos. Europa y España ya superan el 20% de cuota mensual de mercado de vehículos electrificados, pero el objetivo de cero emisiones fijado por la Unión Europea exige acelerar el ritmo de transformación. No se trata únicamente de cumplir con los objetivos regulatorios, sino de reforzar la competitividad y el futuro industrial del sector”, ha añadido López-Tafall.