A Rua Almirante Barroso, junto ao Liceu Camões, em Arroios, vai ser testada, num projecto-piloto, com soluções de equilíbrio entre tráfego e mobilidade suave, que a Câmara de Lisboa poderá depois estender a outras zonas da cidade.O projecto de 12 meses, apresentado nesta segunda-feira, foi iniciado em back office em Abril e parte de uma parceria entre a Câmara de Lisboa (CML) e o Sustainable Urban Transitions (SUT) Lab, laboratório gerido pelo Bolt Urban Fund e pela universidade Técnica de Zurique (ETH Zurich).Os promotores explicaram que o projecto-piloto pretende desenvolver e avaliar, durante um ano, os padrões de deslocação, “os fluxos de tráfego, ciclismo e micromobilidade, utilização do espaço público e acessibilidade pedonal”, para, a partir daí, desenhar alternativas de mobilidade.Segundo o vice-presidente da CML, Gonçalo Reis, o objectivo é adaptar a rua a novos usos de mobilidade suave ou pedonal, estando a autarquia disponível para implementar as soluções que forem sugeridas.“Vamos analisar e vamos ver qual é o impacto para a comunidade, para os peões, para os automóveis, para os ciclistas, e a partir daí vamos tirar conclusões”, disse o vereador, sublinhando que o projecto irá também recolher dados estatísticos “durante e depois dos processos”, para medição dos impactos e sustentação das conclusões.“Ou seja, vamos implementar a solução de reforço do pedonal, mas vamos também medir o impacto e ir acompanhando para depois ir ajustando”, acrescentou, realçando que a estratégia da autarquia em termos de mobilidade “respeita o transporte individual, o transporte automóvel, mas incentiva o transporte público, incentiva o pedestre” e também os modos de transporte suave, como uma rede ciclável.A Rua Almirante Barroso foi proposta pela CML para o projecto porque já tem “uma mistura de usos”, está localizada num bairro onde existe bastante pressão, com bastante utilização, e está próxima de um liceu.Gonçalo Reis destacou que existem outros projectos para a mobilidade na cidade, nomeadamente em zonas históricas, que serão incluídas num programa mais alargado e mais estruturado de mobilidade que será apresentado “em breve”.“Em Lisboa, queremos perceber como é que é possível fomentar que haja uma mobilidade mais sustentável das pessoas, menos carros privados, sobretudo mobilidade partilhada, transportes públicos, andar a pé”, disse Sofia Cartó, Directora de Políticas Públicas da Bolt, salientando que o Bolt Urban Fund desenvolve estes projectos ao abrigo da responsabilidade social.Do programa resultarão “recomendações concretas para que se possam adaptar as ruas de Lisboa aos cidadãos”, que a Câmara adoptará depois e poderá incluir no Plano de Mobilidade Urbana Sustentável de Lisboa, que está em desenvolvimento, acrescentou.O laboratório está a desenvolver, desde Abril de 2025, projectos-piloto semelhantes em cidades como Sevilha e Hannover, sendo Lisboa o “projecto mais ambicioso até agora” do SUT Lab, ao criar intervenções piloto específicas e analisar o seu impacto antes de o ampliar, disse à Lusa a responsável pelo Bolt Urban Fund, Eirini Zafeiratou.Segundo Eirini Zafeiratou, em Sevilha e Hannover os projectos usam dados GPS provenientes do uso de ride-hailing, eBike e eScooter, combinados com dados sociodemográficos, inquéritos da aplicação da Bolt e vários conjuntos de outros dados urbanos, tendo estudado até agora mais de dois milhões de viagens nas duas cidades, informando novos modelos baseados em simulação.Em termos concretos, “em Sevilha o projecto está a avaliar detalhadamente os benefícios da expansão planeada do metro e em Hannover está a identificar localizações optimizadas para uma rede planeada de pólos de mobilidade que liguem transportes públicos, mobilidade partilhada e activa”, explicou, salientando que, fora da Europa, um projecto em Assunção, no Paraguai, está a avaliar as ligações entre mobilidade partilhada e transporte público.