A sabiendas del puzle que supone el Corredor Mediterráneo en su conjunto, todo avance de una de sus piezas acaba siendo noticia por la urgencia, y la demanda, que hay en el territorio litoral por ver acabadas sus obras. Una de ellas son los trenes que han de pasar por sus vías, y tanto Renfe como Iryo se muestran ya preparados para dar servicio en este tramo. El operador público lo hará con los primeros trenes de la serie 480 del fabricante español CAF, un convoy eléctrico destinado a los servicios de Media Distancia fabricado en la planta española de Beasain, en Gipuzkoa, que esta semana ha presentado el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, tras visitar el circuito de pruebas de la localidad checa de Velim. Allí se están certificando los nuevos trenes adquiridos por Renfe, por valor de 520 millones de euros, que en sus primeras unidades se comenzarán a incorporar, a lo largo de 2027, en la red valenciana para cubrir servicios del Corredor Mediterráneo. Interior de los trenes de la serie 480 del fabricante español CAFMinisterio de TransportesCómo serán los primeros trenes del Corredor MediterráneoLos trenes CAF de la serie 480 alcanzan una velocidad máxima de 200 km/h y tienen capacidad para transportar hasta 264 pasajeros. Se trata de convoyes bitensión que disponen de baterías para la tracción en tramos de “última milla” o líneas no electrificadas. Sus espacios interiores son amplios, con zonas para bicicletas, enchufes, pantallas de información y Wi-Fi a bordo.La operadora española ha lanzado varios procesos de licitación en los últimos años con una inversión global de 520 millones de euros con la que ha adquirido un total de 61 trenes de ancho ibérico (15 básicos y 46 ampliados) y 9 trenes ampliados de ancho internacional UIC. La incorporación de estos trenes a la flota de Renfe se hará de manera progresiva desde 2027, pasando a formar parte de las diferentes redes españolas de Media Distancia y Cercanías o Rodalies, empezando por el litoral valenciano.La fecha no es baladí, ya que Transportes lleva diciendo desde noviembre pasado que será entonces cuando se culmine la conexión en ancho estándar de las tres capitales de la Comunitat Valenciana, pues se finalizará la infraestructura del corredor mediterráneo desde Almería y haciendo posible, por tanto, la anhelada conexión entre València y Barcelona en ancho internacional. Calabuig ya adelantó en 'La Vanguardia' que la puesta en servicio para los viajeros llegará durante el primer semestre de 2028A la sazón, el comisionado del Corredor Mediterráneo, Joan Calabui, aseguró en este diario el pasado domingo que la puesta en servicio para los viajeros llegará durante el primer semestre de 2028. Todo, tras una serie de “pruebas, homologaciones y habilitaciones operativas, algo habitual en cualquier gran infraestructura ferroviaria”, como detalló Calabuig, que llegarán tras la preparación de la infraestructura para la alta velocidad. Un escenario para el que también se preparan operadores privados como Iryo, que esta semana anunciaba como ya trabaja para tener lista en ese 2027 la homologación correspondiente para poder operar la ruta en AVE entre Barcelona y València. Según recoge EFE, el consejero delegado de Iryo, Fabrizio Favara, así lo adelantó este jueves en la tercera edición del foro económico y social del Mediterráneo, organizado por Prensa Ibérica, donde reafirmó su apuesta por operar en el corredor mediterráneo. Lee también“Nosotros estamos listos para homologar el tren para dar el servicio entre Barcelona y València”, dijo el directivo, que recordó, como Calabuig en su entrevista, que la previsión del Gobierno es que esta ruta esté lista a finales de 2027. “Estamos trabajando para tener el tren homologado en 2027”, afirmó Favara, quien insistió en que el tren de Iryo “está listo” para enlazar las capitales catalana y valaenciana en alta velocidad y que esa nueva ruta figura ya en su plan de negocio.Redactora en la Comunidad Valenciana. Escribe de actualidad empresarial y sociedad. Ha trabajado en VIA Empresa y Canal 9, y fue becaria en Las Provincias. Es licenciada en Periodismo y Comunicación y tiene un Máster en Periodismo Digital