Você pode querer um carro elétrico ou um híbrido plug-in, mas primeiro pode ter de enfrentar o problema do carregamento de energia.As vendas de veículos eletrificados estão em crescimento acelerado no Brasil. Só de janeiro a abril de 2026, foram emplacados mais de 138 mil veículos desse segmento, avanço de 97% em comparação com os dados do mesmo período do ano anterior, como apontam as estatísticas da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).No entanto, quem deseja instalar uma estação de recarga fixa em garagens de condomínios está enfrentando dores de cabeça. Em fevereiro, o Governo de São Paulo sancionou a Lei nº 18.403/2026, que garante ao morador o direito de instalar o carregador fixo, chamado wallbox, em sua vaga privativa, o que impede recusas injustificadas do condomínio. O problema é que nem todos os edifícios possuem infraestrutura elétrica para atender os interessados.Montadoras estão desenvolvendo sistemas de recarga ultra rápida, mas isso vai levar tempo para ficar à disposição do consumidor Foto: Pengzphoto/Adobe StockPUBLICIDADEA instalação em residências costuma ser mais simples, com um único ponto de recarga conectado diretamente ao quadro elétrico da casa. Mas a instalação em condomínios enfrenta limitações técnicas. É necessário seguir instruções do Corpo de Bombeiros, como a IT-41, que estabelece critérios de segurança. O processo também envolve complexidades com infraestrutura compartilhada, aprovação condominial e gestão individual do consumo de energia. Pode ser necessário readequar o quadro geral e pedir aumento de capacidade à concessionária ou até migração para a rede de média tensão, o que demanda investimentos.Como observa Ayrton Barros, diretor-geral da NeoCharge, um wallbox consome o mesmo volume de energia de um chuveiro elétrico. O custo médio da instalação parte de R$ 2 mil, nos casos mais simples, mas pode ultrapassar R$ 40 mil em edifícios. O que encarece o serviço é a distância entre o quadro geral de energia e o local de fixação na garagem. Quanto mais afastado, maior a despesa.PublicidadePara Joe Macedo, representante da Elite Síndicos Associados, o maior obstáculo está nos edifícios mais antigos, projetados quando não existia previsão para carregamento de veículos. “Tenho observado que a principal dificuldade não é jurídica, mas técnica e financeira”, aponta ele. Algo parecido, mas bem mais simples, aconteceu quando foi preciso instalar infraestrutura de internet, fibra óptica e geração distribuída.Algumas montadoras estão desenvolvendo sistemas de recarga ultra rápida, que podem não levar mais de 5 minutos, que poderiam ficar disponíveis em qualquer posto de combustível. Mas isso ainda vai levar tempo para ficar à disposição do consumidor.