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H3ロケット6号機は12日午前9時53分に、鹿児島県の種子島宇宙センターから打ち上げられた。今回の6号機は「30（さんぜろ）形態」と呼ばれる新しい姿で、補助ブースターを付けず、1段の主エンジンを3基束ねて飛び立った。日本の大型液体燃料ロケットとして、ブースターなしで打ち上げるのは初めてだ。新しい機体「30形態」を解剖・従来機との比較と意味・30形態が難しい理由・飛行の特徴・8号機失敗の宿題・次の技術ロードマップ従来機との比較と意味 大型ロケットはこれまで、ブースターと組み合わせて推力を稼ぐのが定番だった。H3は、主エンジンの基数とブースターの本数、衛星を覆うカバーのフェアリングの種類を選べるロケットとして設計された。 30形態はこれまでの形態に比べ、最小かつ低価格で、主に数百～数千キロの低軌道向けに、軽めの衛星を投入する位置づけだ。打ち上げ費用は、約100億円だった先代「H2A」の半額程度を目標とする。 最も打ち上げ実績のある22形態は、主エンジン2基とブースター2本を組み合わせた標準的な構成で、中量級衛星の打ち上げを想定する主力モデルだ。 7号機で唯一打ち上げた24形態は、ブースターを4本に増やして推力を強化した高能力型で、高度約3万6千キロの静止軌道への投入など、高い打ち上げ能力が求められる大型衛星向けの構成となる。 6号機が成功し、H3は三つの形態のラインアップが完成。飛ばす衛星や探査機に応じて最適な形態を選べるようになる。今回の打ち上げは、日本の宇宙輸送が、技術だけでなくサービスとして次の段階に進めるかどうかの試金石だった。30形態が難しい理由 ブースターを外すと何が難しくなるのか。ポイントは打ち上げ時のリフトオフ（離昇）の瞬間だ。 ブースターは固体燃料で、点…この記事は有料記事です。残り1345文字有料会員になると続きをお読みいただけます。※無料期間中に解約した場合、料金はかかりませんこの記事を書いた人枝松佑樹くらし科学医療部｜宇宙担当専門・関心分野医療・科学の調査報道関連トピック・ジャンルジャンル印刷するメールでシェアするFacebookでシェアする