Seria a reedição do programa federal que vigorou entre o início de 2013 e o fim de 2017 com objetivo de rediscutir a tributação dos importados Calvet, da Anfavea: “Não estamos diante de simples mudança de produto. Estamos diante de mudança de paradigma” — Foto: Gabriel Reis/Valor Em poucas palavras, Gastón Diaz Perez, CEO da Bosch América Latina, conseguiu ilustrar o dilema que mais incomoda a indústria automobilística no Brasil hoje. Ele disse que os carros chineses que vemos no país têm grande conteúdo de peças produzidas pela empresa alemã, maior fabricante de autopeças do mundo. “Mas esses componentes não foram fornecidos pela Bosch Brasil, mas pela Bosch China”, completou.
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