El hidr�geno renovable y los biocombustibles podr�an reducir a la mitad la dependencia energ�tica de Europa, seg�n un informe de Moeve y PwC.En un entorno geopol�tico que ha puesto en evidencia la importancia de la seguridad energ�tica, un informe de Moeve en colaboraci�n con PwC concluye que las mol�culas verdes podr�an reducir a la mitad la dependencia energ�tica de Europa, desde el 57% en 2024 hasta el 28% en 2040.El informe destaca el papel estrat�gico de las mol�culas verdes, como el hidr�geno renovable y derivados (amoniaco o metanol), los biocombustibles de segunda generaci�n o el biometano, hasta el punto de que en el escenario Net Zero, para 2050 estas soluciones podr�an sustituir entre el 30% y el 50% de la demanda de combustibles f�siles y representar aproximadamente un tercio del mix energ�tico de la Uni�n Europea.Por qu� son importantesEstas mol�culas verdes son especialmente relevantes para sectores intensivos en carbono y dif�ciles de electrificar, como la industria pesada, la qu�mica o el transporte de larga distancia, que actualmente representan entre el 20% y el 25% de la demanda de energ�a primaria. Empleando las mol�culas verdes para descarbonizar estos sectores se podr�a llegar a reducir hasta un 22% las emisiones de CO2 Europa en 2050.Sin embargo, el informe reconoce la todav�a brecha econ�mica que existe entre estas mol�culas y el resto de combustibles. En cambio, este green premium se ir�a reduciendo con el tiempo. El informe estima que el impacto econ�mico se reduce a lo largo de la cadena de valor, limitando el aumento en el precio final para el consumidor a partir de 2030. Por ejemplo, el transporte por barco de unas zapatillas de 100 euros de Asia a Europa, tan solo a�adir�a un coste adicional de unos 50 c�ntimos si se emplean combustibles renovables.Menor precioSe prev� que la diferencia de costes entre los combustibles f�siles y las mol�culas verdes se reduzca a medida que aumente el coste de las emisiones de CO2, bajen los precios de las energ�as renovables y la producci�n de combustible a base de biomasa e hidr�geno gane eficiencia. Por ejemplo, los biocombustibles de segunda generaci�n, ya utilizados en el transporte por carretera (HVO), marino o a�reo (SAF), se espera que alcancen la paridad de costes con los combustibles f�siles en la d�cada de 2030, seguidos por los combustibles sint�ticos basados en hidr�geno verde en la d�cada de 2040.RetosPara que esto pueda ser una realidad, debe aumentar la colaboraci�n entre la industria y la administraci�n y, como retos:1-Impulsar marcos regulatorios que creen mercado y se�ales claras de demanda.2-Establecer mecanismos de apoyo econ�mico que permitan cerrar la brecha de costes en las fases iniciales.3-Escalar infraestructuras e innovaci�n en toda la cadena de valor (producci�n, transporte y almacenamiento).4-Reforzar las alianzas p�blico-privadas para movilizar inversi�n y alcanzar escala industrial. "Con el impulso adecuado, los campeones europeos pueden desarrollar exponencialmente estas soluciones de energ�a limpia, pero el momento de actuar es ahora", destaca Maarten Wetselaar, CEO de Moeve.