Antonelli vince davanti a un bravo Hamilton ed Hadjar, a punti anche Piastri quarto, poi Lawson e Lindblad con le Racing Bulls, Gasly Albon Ocon e Perez con la Cadillac al primo puntoUna penalità toglie la gioia del podio a Gasly... Sul podio va un altro francese, HadjarIncredibile come Gasly stia cogliendo l'occasione di prendersi il podio con la Alpine
Antonelli tiene bene il ritmo, Hamilton si accontenta del secondo posto, di più non si può72° giro di 78 - Antonelli tiene a bada Hamilton, Russell va ai box per il drive through e terzo sale un grande Gasly con la Alpine, poi Hadjar Piastri Lawson Lindblad Hulkenberg Albon e Ocon in top 10Sainz colpito al torrnantino si deve ritirareAntonelli parte bene davanti ad Hamilton, Russell va terzo ma è lento davanti a Gasly Hadjar Piastri Lawson LindbladLa safety-car rientra, la partenza avviene da fermiLe vetture doppiate hanno effettuato un giro per rientrare ai box dietro ai primi della classifica, si riprende con la safety-car davanti ad Antonelli Hamilton Hadjar Russell (che dovrà scontare un drive through) Gasly Piastri Lawson Lindblad Albon Sainz Ocon Hulkenberg Colapinto Alonso Perez BortoletoE' il momento di tornare in pistaLeclerc ai microfoni di Sky continua a ritenere che la sua uscita di pista sia dovuta a un problema ai freni, ma non pare proprio così, le immagini evidenziano un suo erroreE' arrivata la comunicazione ufficiale: la gara riparte alle 17.12La classifica, quando si ripartirà (se si riparte), vede Antonelli Hamilton Hadjar Russell Gasly Piastri Lawson Lindblad Albon Sainz Ocon Hulkenberg Colapinto Alonso Perez BortoletoMentre si discute sul da farsi, è arrivata una penalità per Russell, drive through. Errore del team Mercedes che non gli ha fatto scontare la penalità.Intanto stanno verificando la situazione dell'asfalto in quella curva finale perché pare che si sia sbriciolato all'esternoDel resto sono passati tranquillamente Antonelli e Hamilton e tutti gli altriLeclerc si lamentava dei freni, causa della sua uscita, ma il replay mostra chiaramente un suo errore in quanto essendo troppo largo, ha recuperato tutti i residui di gomma in quel punto e il suo pneumatico ha perso aderenza proiettandolo contro le barriere.Tutti i piloti sono scesi dalle loro vetture, Leclerc nel box Ferrari è contrariato per l'incidenteSi stanno facendo controlli alla curva 19, l'ultima, dove sono andati a sbattere in successione Stroll e Leclerc. Potrebbe esserci un problema all'asfaltoRussell non ha scontato la penalità correttamente ai box nel pit-stop durante la safety-carPenalità per Gasly, anche lui eccessiva velocità ai box Colpo di scena, bandiera rossa, la gara è sospesa monentaneamente a 10 giri dal traguardo66° giro - Si riparte, Antonelli tiene a distanza Hamilton, ma attenzione, Leclerc va a sbattere prima della curva finale, di nuovo safety-car in pistaGiusto per fare un salto nel passato, questo non fu fatto nella maniera corretta nel 2020 nei giri finali del GP di Abu Dhabi che decise il mondiale di quella stagione. Il direttore di gara Masi, non fece sdoppiare tutti, la cosa avrebbe richiesto quel paio di giri di attesa che avrebbe portato il gruppo alla bandiera a scacchi con Hamilton quindi vincitore e campione del mondo. Invece, Verstappen ebbe la chance con le gomme soft nuove di lanciarsi nel giro finale concesso da Masi (contro la regola) e conquistare il titolo. Masi venne licenziato dopo poche settimane...E difatti questo sta avvenendo ora, dietro ad Antonelli ecco Hamilton e LeclercSafety-car ancora in pista, Antonelli è seguito da alcuni doppiati che, secondo regolamento, dovrebber sfilare via 61° giro - In regime di safety-car, Antonelli cambia le gomme come Russell Hadjar e tutti gli altriAi box le due Ferrari, Piastri AlonsoColpo di scena, Stroll sbatte ed entra la safety-car58° giro di 78 - Antonelli ha 28" di vantaggio su Hamilton e 31"5 su Leclerc che ha 49" su Russell, a seguire Hadjar Piastri Gasly Lawson Lindblad Albon Sainz Hulkenberg Ocon Colapinto Alonso Stroll Perez BortoletoAntonelli ha doppiato anche Russell, solo le due Ferrari a pieni giriAntonelli vola, giro più veloce quando mancano 21 tornate al traguardoFioccano le penalità: 5" a Stroll per track limits e 5" a Piastri per la eccessiva velocità ai box. Pure lui!!54° giro - Sainz ai box, il gioco Williams è riuscito perché rientra proprio davanti ad AlbonLa situazione: Antonelli +21"6 Hamilton +26"7 Leclerc +1'12"6 Russell, poi doppiati Hadjar Piastri (che si è fermato a cambiare le gomme) Gasly Lawson Sainz Lindblad Albon Hulkenberg Ocon Colapinto Alonso Stroll Perez Bortoleto. Le due Aston Martin di Alonso e Stroll viaggiano con le soft da 45 giri...50° giro - Albon arriva lungo alla variante dopo il tunnel, gli era capitato anche nei primi giri, e viene passato da LindbladLa mossa Williams è quella adottata dalla McLaren: rallentare Lindblad e il gruppetto che segue per permettere a Sainz, quando farà il pit-stop, di rimanere davanti a loro47° giro - Pit-stop anche per Gasly, gomme hard. Pure Albon ai box che monta gomme soft, rientra davanti al compagno Sainz e gli viene detto di farlo passare46° giro - Pit-stop per Lawson e anche Bortoleto. Gomme soft per il neozelandese della Racing BullsLa cosa ha portato male a Norris, che già era tormentato da problemi alla batteria, perché deve rallentare e ritirarsi ai boxNorris ha ricevuto istruzioni dal box McLaren di rallentare il passo mantenendo dietro di sè Russell, questo per creare un margine che possa permettere al compagno Piastri, davanti a loro, di fare il pit-stop rimanendo davanti a RussellMai visto così tante penalità per eccesso di velocità in corsia box: la terza vittima è Colapinto, 5" anche per luiAncora senza pit-stop sono Piastri Gasly Norris Lawson Albon Sainz Lindblad40° giro - Antonelli leader incontrastato con 15" su Hamilton, 25" su Leclerc, 44" su Piastri, 53" su Gasly seguito a ruota da Norris e Russell, poi Hadjar Lawson Albon Sainz Lindbald Hulkenberg Ocon Colapinto Alonso Stroll Perez BortoletoAnche Russell rimedia una penalità di 5" per velocità eccessiva ai box, proprio come Hamilton. Se faranno un secondo pit-stop la sconteranno in quella occasione, in caso contrario i 5" saranno sommati al tempo finale37° giro - Antonelli si ferma ai box per riprendere con le hard, per lui 37 giri con le medie37° giro - Cambio pneumatici per Colapinto che passa dalle medie alle hard36° giro - Leclerc ai box, gomme hard per lui, rientra terzo dietro a HamiltonProblemi alla power unit di Norris che perde terreno nei confronti di GaslyBrutte notizie per Hamilton, penalità di 5" per velocità eccessiva in corsia boxL'undercut Mercedes è riuscito, Russell è davanti ad Hadjar34° giro - Hadjar risponde a Russell e entra in pit-lane per ripartire con gomme hardPresente anche Karol G cantante colombianaAi box inquadrata Cynthia Erivo, cantante britannica32° giro - Russell ai box per montare gomme hardProblemi per la Haas di Bearman che deve rientrare ai box per ritirarsiSe Russell è bloccato da Hadjar, Norris sta vivendo la medesima frustrante situazione alle spalle di Gasly, settimo29° giro - Pit-stop per Hamilton che va ai box per montare gomme hard. Forse avrebbe dovuto anticipare la sosta di un paio di giri, così facendo ha perso preziosi secondi28° giro - Hamilton è crollato a 12" da Antonelli ed ha 3" di vantaggio su Leclerc27° giro Hamilton comincia a girare su tempi piuttosto alti, evidentemente le sue gomme medie stanno entrando in crisiHadjar gira almeno 2"5 più lento di Antonelli e Hamilton, ma Russell, più veloce, non riesce a passarlo. Questo è Monte Carlo, tracciato difficile e affascinante, ma dove il sorpasso è pressoché impossibileAntonelli fa quel che vuole praticamente e porta il divario su Hamilton a ben 7" mentre Leclerc terzo è a 12"7, Hadjar quarto è a 31"8 ed è pressato da Russell. A 38"4 c'è Piastri solitario con 7" su Gasly e Norris. In top 10 Lawson, nono, e Albon decimo che precede Sainz Colapinto Lindblad Hulkenberg e Ocon. A 1 giro Alonso Stroll Perez Bortoleto Bearman. Ritirati Bottas e VerstappenNon una gran giornata per le power unit della Red Bull dopo anche il ritiro immediato di VerstappenHadjar si lamenta che qualcosa non va nel motore Ford della sua Red Bull, Russell sta cercando di approfittarneAntonelli torna a girare veloce, evidentemente ha volutamente rallentato (si fa per dire) per preservare le gomme. E riporta a 5" il vantaggio su HamiltonSi ritira ai box Bottas con la Cadillac18° giro - Russell spinge forte alle spalle di Hadjar, lotta per il quarto posto16° giro - Scende ancora il divario tra Antonelli e Hamilton, ora è di 3", errore di Albon alla variante che segue il tunnel, ma prosegue in decima posizioneQueste soste anticipate di ben otto piloti stanno creando un po' di confusione in quanto vengono doppiati dai primi della classificaAi box Hulkenberg, dalle medie alle hard13° giro - Hamilton ha un gran passo e si porta a 3"7 da Antonelli mentre Leclerc è a 8"2 dal bologneseOra viene chiarito il motivo del pit-stop in più di Perez: una penalità per avere sbagliato la casella di partenza, si è posizionato in quella lasciata vuota da Bortoleto (partito dai box). Un errore incomprensibile per un pilota della esperienza di Perez10° giro - Ocon ai box lascia le gomme medie per le hard. Confusione in casa Cadillac con Perez che si ferma nuovamente per mettere le Pirelli hard... Partito con le soft ha poi messo le medie ed ora le hard, il tutto in 10 giri...Norris è dietro a Gasly e non riesce a superarlo. Il campione del mondo si è fatto superare dal francese della Alpine in uscita dalla Sainte Devote dopo la partenzxa e sta perdendo il contatto con il gruppo di testaLa Aston Martin invece, è in pista con le soft sia con Alonso sia con StrollAnche Perez si è fermato ai box per togliere le soft mettendo le medie7° giro - Antonelli porta il vantaggio su Hamilton a 4" mentre Leclrec perde terreno e si trova a 3"2 dal compagno e con 1"6 su HadjarAntonelli è una furia, in 3 giri ha già 3"4 di vantaggio su Hamilton e Leclerc, bene Hadjar quarto poi Russell Piastri Gasly Norris Lawson Albon Sainz Hulkenberg Colapinto Perez Lindblad Ocon Stroll Bottas Bortoleto Bearman, ai box Alonso. Bortoleto e Bearman hanno messo gomme hard, Alonso stranamente le softParte bene Antonelli, rimane invece clamorosamente fermo Verstappen. Antonelli davanti a tutti seguito da Hamilton Leclerc Hadjar Russell Piastri Gasly Norris Lawson Albon, già ai box Bearman Bortas Bortoleto e VerstappenTutto pronto per partireInizia il giro di ricognizione, tribune (neanche a dirlo) completamente pieneA Monte Carlo sono 24°, la temperatura dell'asfalto è di 40°Partono con le gomme soft Perez e Bottas, ovvero le due Cadillac. Tutti gli altri sono con le medieParte dai box Bortoleto con l'Audi, una scelta dopo l'incidente del brasiliano nel Q1 in cui si è deciso di modificare il set-up della monopostoMancano 7 minuti al via del Gran Premio di Monaco, i piloti si stanno preparando nelle loro monopostoAndrea Kimi Antonelli può ancora una volta fare la storia del motorsport italiano. Partire dalla pole a Monte Carlo significa avere in tasca, al 90 per cento, la possibilità di vincere il Gran Premio. È (quasi) sempre stato così, a meno che il leader non commetta un errore oppure si verifichi un pit-stop sbagliato, lento. Altra incognita che negli anni passati ha sconvolto i pronostici, la pioggia, ma oggi nel Principato di Monaco brilla il sole. Tutto sembra essere apparecchiato alla perfezione per il 19enne bolognese della Mercedes. La sua concentrazione, grinta, velocità, determinazione, spaventa sempre più gli avversari. Ma oggi dovrà fare molta attenzione perché al suo fianco parte Max Verstappen e si sa che l'olandese, benché si stia dimostrando molto affettuoso nei confronti di Antonelli, in gara non concede nulla.Fondamentale sarà la partenza e la pressione che Verstappen, se rimarrà secondo, eserciterà sull'italiano ad ogni curva. Un modo anche per testare la freddezza, la solidità di Antonelli. Un piccolo errore, una frenata più lunga di cinque metri, può risultare fatale. In seconda fila, le due Ferrari. Lewis Hamilton e Charles Leclerc hanno sempre un asso nella manica importante, la reazione della power unit in fase di partenza. Ma a Monte Carlo la prima frenata arriva presto e il tracciato non è largo abbastanza per tentare acrobatici e pericolosi sorpassi. Vedremo. Altra incognita, i doppiaggi. Le due Aston Martin e le due Cadillac sono piuttosto lente e potrebbero risultare determinanti, nella fase dei pit-stop. Trovarseli in mezzo nel giro di rientro o di uscita potrebbe pregiudicare il risultato finale della gara.
