El operador de alta velocidad bajo el Canal de la Mancha registra un ebitda de 337 millones de euros, un 3% menos, presionado por el alza de costes.Eurostar, el servicio ferroviario de alta velocidad que conecta Londres, Par�s, Bruselas y �msterdam, redujo el a�o pasado su ebitda un 3%, hasta los 337 millones de euros, pese a haber incrementado un 3% la cifra de viajeros, hasta los 20 millones.La compa��a resalt� que se mantiene el "atractivo por viajar en alta velocidad en Europa", lo que explica el incremento de medio mill�n de usuarios, con incrementos notables en las rutas desde Londres (la de �msterdam creci� un 18% y los servicios hacia Alemania a trav�s de Bruselas lo hicieron un 10%).M�s ingresosLa operadora, filial de la francesa SNCF, elev� un 1,7% sus ingresos, en torno a los 2.000 millones de euros, pero redujo el resultado bruto como consecuencia del empeoramiento de las condiciones: "las presiones inflacionistas siguen y los costes de la infraestructura contin�an altos, particularmente en Reino Unido".Eurostar, que el pasado abril amortiz� 130 millones de deuda -en t�rminos brutos le quedan 520 millones-, sigue prepar�ndose para la liberalizaci�n del corredor, donde la familia Cosmen (Alsa) tiene planes para entrar. La compa��a pag� en 2025 un anticipo 90 millones a Alstom por el pedido de 50 trenes para reforzar su capacidad y ampliar la red.Liberalizaci�n a la vistaTren Eurostar de AlstomEXPANSIONSe espera que Virgin Trains sea la primera empresa que pueda competir contra Eurostar, hacia 2029 o 2030.La empresa incumbente invertirá 2.000 millones para comprar hasta 50 trenes a Alstom. Abrirá tres rutas nuevas.