El presidente de Talgo, José Antonio Jainaga, anunció este martes que tiene previsto firmar un acuerdo con Renfe en las próximas semanas sobre la indemnización de 116 millones de euros por los retrasos en la entrega de los trenes Avril que “despejará cualquier incertidumbre” sobre la financiación de la compañía, que acumula dos años con pérdidas de 100 millones de euros.El empresario vasco que ha presidido este martes su primera junta general al frente del fabricante de trenes en Vitoria, ha hecho un repaso de los accidentados últimos años de la compañía y ha destacado que, tras su entrada en el capital acompañado del consorcio formado por Finkatuz (representando al Gobierno Vasco), la fundación bancaria BBK, la fundación bancaria Vital,y la SEPI, “representan una garantía de estabilidad y de fortaleza para Talgo”. “La compañía cuenta ahora con una dotación de liquidez muy significativa, con una estructura financiera muy diversificada que le permitirá acometer con garantías su política de crecimiento a través de los numerosos contratos que se ejecutarán en los próximos años”, ha asegurado. El punto culminante para que Talgo vuelva a poner el foco solo en los negocios y no en sus finanzas será la firma “en las próximas semanas” de un acuerdo con Renfe ligado a las entregas del proyecto Avril, “dejando de esa manera totalmente despejada cualquier incertidumbre financiera”, ha resaltado Jainaga. En cuanto a los negocios, el nuevo director general, Rafael Sterling, ha definido la situación de la compañía como “probablemente uno de los momentos más brillantes en la historia comercial de Talgo” y ha destacado la firma en los últimos meses de proyectos tan destacados como El acuerdo con el gran operador privado alemán Flix Train para el suministro de 65 trenes de la plataforma Intercity Talgo 230, con un primer pedido de 30 unidades, firmado en la primavera de 2025. Las primeras entregas de trenes al operador estatal alemán Deutsche Bahn y al operador danés DSB durante el otoño, período en el que también en otoño se puso en marcha la conexión Copenhague – Hamburgo de la mano de DSB, en invierno Deutsche Bahn lanzaba la ruta Berlín – Colonia , y recientemente los Talgo 230 de DB han llegado hasta el mar del Norte. A ellos se suma la firma, en febrero de 2026, de un acuerdo con el Gobierno de Arabia Saudí que ha confirmado la compra de 20 trenes Talgo adicionales de muy alta velocidad. Que culminan con un reciente contrato firmado con Trafikverket para el suministro de un conjunto de trenes diurnos y de noche de la plataforma Talgo 230. En total, Talgo cerró el año 2025 con una cartera de pedidos de 4.466 millones de euros, que en estos momentos se eleva ya al récord histórico de 6.307 millones de euros.Sterling ha confirmado que la compañía trabaja para presentar, como muy tarde, a la vuelta del verano, un nuevo plan estratégico que busca definir los productos que serán la base del negocio de Talgo en la próxima década, los mercados preferentes, con la vista puesta específicamente en el centro y este de Europa, así como las capacidades industriales necesarias y, eventualmente, las alianzas puntuales a desarrollar para poder acceder a ciertos mercados. Licenciada en Periodismo. Master en Información Económica. Ha trabajado como directora en Capital y BolsaCinco. Redactora en Público, El País, El Economista. Jefa de Comunicación en Airef. En La Vanguardia desde 2018