El Luce, el primer modelo 100 % eléctrico del fabricante italiano de autos de lujo Ferrari, que fue presentado este lunes, 25 de mayo, generó distintas reacciones en el mercado automotor global, e incluso en Ecuador se analiza la apuesta de la marca italiana por las nuevas energías y si este modelo -que tiene un precio de $ 640.000- podría llegar a venderse en el país. El Luce —que significa “luz”— alcanza una velocidad máxima de más de 310 kilómetros por hora y cuenta con una autonomía superior a los 530 kilómetros, informó la compañía en un comunicado publicado el lunes por la noche.Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y está equipado con una gran batería de 122 kWh. Pesa 2,26 toneladas, que lo convierte en el modelo más pesado jamás producido por la marca.PublicidadTambién es el segundo modelo de Ferrari de cuatro puertas en la historia de la marca y el primer modelo de cinco plazas para una compañía más conocida por sus elegantes modelos biplaza, de acuerdo con la agencia AFP.“Estamos abriendo un nuevo capítulo que hace realidad nuestra visión, reforzando así la tradición de Ferrari de anticipar y dar forma al futuro”, declaró John Elkann, presidente de la empresa.Este lanzamiento se produce en un momento en que otros fabricantes de automóviles frenan sus modelos eléctricos, reflejando una desaceleración del sector en la transición que busca dejar los motores de combustión, debido a una demanda inferior a la prevista. PublicidadPublicidadEl año pasado, Ferrari afirmó que esperaba que los modelos eléctricos representaran 20 % de su oferta en 2030, frente a un objetivo anterior del 40 %. Sin embargo, esta primera incursión ha recibido críticas. Incluso, Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari entre 1991 - 2014, expresó el martes su descontento con el nuevo modelo 100 % eléctrico de la marca. “Si tuviera que decir lo que pienso, haría daño a Ferrari. Se corre el riesgo de destruir un mito, lo lamento muchísimo. Espero que se quite el ‘Caballito’, al menos, de ese coche”, afirmó a la entrada de un evento en Roma.PublicidadEn Ecuador, Jimmy Ballesteros, CEO de Rosati Motors, una empresa que importa vehículos de alta gama de marcas como McLaren, Lamborghini, Maserati y Dallara, cree que toda esta “mala publicidad” que ha generado este modelo 100 % eléctrico, que según amantes de la marca italiana se aleja totalmente de los estándares a los que los tienen acostumbrados la firma, ha sido una estrategia de marketing espectacular.“Puedo asegurar que toda la producción se va a vender porque es que todos van a querer el carro para decir lo tengo. Al final del día Ferrari lo que quiere es hacer dinero y al precio que salió están ganando muy bien por unidad vendida. Ellos van a vender este coche y volver a su ADN, es un plan estratégico mágico lo que han logrado hacer”, analiza Ballesteros. El experto lamenta que para el mercado ecuatoriano es un vehículo que tiene un precio muy elevado, pero no descarta la posibilidad. “Ese Ferrari si llega, será uno para Ecuador. Es demasiado caro para nuestro mercado”.Por otro lado, como cliente y propietario de un Ferrari 458 Speciale del 2014, el empresario reconoce que el modelo no le agrada. “Siento que Ferrari es el carro que todo niño sueña tener y es por el diseño que siempre ha tenido, deportivo, el sonido del motor, los interiores siempre simples, sin pantallas, porque es como tener tu auto de carreras, pero para andar en las calles. Un Ferreri no es cómodo”. PublicidadDe vuelta al negocio, el CEO de Rosati Motors confirma que la apuesta de las marcas de alta gama por incursionar en estas nuevas energías no es nueva; y firmas emblemáticas como Porsche, Maserati o Lamborghini ofrecen opciones. “Todos los vehículos de alta gama apostaron al eléctrico porque es el futuro, porque es la tendencia, pero igual tienen en su portafolio modelos aún a gasolina y motores híbridos (phev). Ninguna marca de alta gama se volcó 100 % al eléctrico”. China incursiona con éxito en industria de alta gamaPor otra parte, Ballesteros resalta el impulso que China le está dando a su industria de vehículos de alta gama. Ese país se percató que para competir con las marcas de alta gama tradicionales tenía que competir no solo por precio sino con calidad y lujo, y hoy producen vehículos sumamente lujosos, con motores muy poderosos y con una tecnología muy superior a las que presentan marcas tradicionales; y a precios más bajos.“Las marcas europeas no saben qué hacer y no pueden competir contra China. Hoy China ya domina el mercado automotor mundial. China se adapta más rápido a lo que el consumidor busca y desarrolla nuevos modelos en uno a dos años, mientras que a las marcas europeas les toma de cuatro a cinco años hacerlo”, asegura Ballesteros. Muestra de esto es que en el portafolio de Rosati Motors está la marca china Zeerk, considerada a nivel mundial como de alta gama. “Yo soy importador de McLaren, Lamborghini, Maserati y Dallara, y ahora tengo una marca también; tenía que ser una marca de lujo de alta gama de poco volumen porque Rosati vende exclusividad y encontré Zeerk”. La marca ha tenido un buen ingreso al mercado ecuatoriano con modelos de 600 caballos de fuerza, superiores a las marcas tradicionales de alta gama, y a precios de entre $ 60.000 y $ 70.000. Además, a Rosati Motors están llegando vehículos plug in hybrid (PHEV), un SUV con una potencia de 1.300 caballos de fuerza, por un precio de $ 150.000. También tienen disponible la emblemática marca británica Lotus con eléctricos SUV y sedán de 900 caballos. “El sedán (de Lotus) en este momento es el más rápido del Ecuador, de 0 a 100 (km) en 2,8 segundos. Lotus, una marca mundialmente conocida por su historia en F1 también le apostó a lo eléctrico”, concluye Ballesteros. (I)