El informe de la Oficina Nacional de Investigación del Fraude (ONIF) incorporado al sumario del caso Plus Ultra, al que ha tenido acceso Público, revela que entre los clientes del entramado empresarial controlado por Julio Martínez Martínez, señalado como el presunto testaferro de José Luis Rodríguez Zapatero, figuran la Comunidad de Madrid y la Junta de Andalucía, que entre ambos gobiernos abonaron a Julio Martínez y a sus sociedades un total de 192.000 euros.PublicidadEn concreto, figura como cliente Madrid Digital, que abonó en 2023 un total de 96.753.02 euros y en 2024, 32.436 euros, sumando 129.189,68, como recoge la oficina antifraude.Por otra parte, la Junta de Andalucía figura como pagadora entre 2020 y 2024 un total de 62.307 euros. Este diario ha comprobado el NIF que aparece en el informe y se comprueba que corresponde a la Escuela de Arte de Jerez. Además figura el organismo autónomo Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid como cliente con un abono de 50.106, 48 euros realizado en 2023.No es la primera vez que la Comunidad de Madrid contrata a una de las empresas que está en el punto de mira del juez de la Audiencia Nacional José Luis Calama. Tal como adelantó Público, al menos en una ocasión, el Gobierno autonómico adjudicó uno de los lotes de las obras de la Línea 1 de Metro de Madrid a una UTE formada por Aldesa Construcciones SA, Coalvi (otra filial del Grupo Aldesa) y Extraco, una empresa constructora de Ourense. Se bautizó como UTE Valdecarros.El anuncio de la licitación, dividida en dos lotes, fue publicado en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid el 10 de febrero de 2023. Inicialmente, el importe adjudicado a esta Unión Temporal de Empresas se estableció en 15,75 millones euros con IVA para la "renovación integral de la superestructura de vía en Línea 1" del Metro, correspondiente al tramo Atocha-Valdecarros.Sin embargo, no fue ese el precio final que pagó la Comunidad de Madrid. El contrato con la UTE Valdecarros sufrió dos modificaciones posteriores, que elevaron el coste para la Comunidad de Madrid de los 15,75 millones de euros iniciales a 19 millones. Las obras también sufrieron retrasos: deberían haberse concluido en febrero de 2024 pero, tras acordar tres ampliaciones de plazo, se terminaron el 31 de octubre de ese año, ocho meses después. Aunque las sucesivas prórrogas no fueron imputables a la empresa, según consta en los documentos publicados en la Plataforma de la Contratación de Madrid y consultados por Público.PublicidadEl concurso lo ganó la UTE Valdecarros en competencia con otras dos uniones de empresas: una formada por Contratas y Ventas SA y Comsa SAU, y otra por Seranco SA y DSV Empresa Constructora y Ferroviaria SA. En la UTE ganadora, el 35% correspondía a Aldesa Construcciones SA, el 30% a su filial Coalvi y el 35% restante a la ourensana Extraco. Por lo que el 65% del precio del contrato se lo llevó el Grupo Aldesa.El Grupo Aldesa aparece hasta en 21 ocasiones en el auto del juez de la Audiencia Nacional dado a conocer el pasado martes, que sitúa a Zapatero al frente de "una estructura estable y jerarquizada de tráfico de influencias" cuya finalidad "es la obtención de beneficios económicos mediante la intermediación y el ejercicio de influencias ante instancias públicas en favor de terceros, principalmente Plus Ultra".(Habrá ampliación)