El PP y el PSOE se abstienen en la votaci�n de una moci�n que exige al Gobierno de Espa�a, titular del 51% de la cotizada, que cree "un modelo estable de cogobernanza aeroportuaria" en las dos comunidades. El texto, que dif�cilmente se llevar� a la pr�ctica, a�ade m�s presi�n de las comunidades para la descentralizaci�n de la cotizada. El Senado ha aprobado esta ma�ana una moci�n del Grupo Izquierda Confederal (GIC) en la que pide al Gobierno central que "garantice la participaci�n real y efectiva de los gobiernos" de Canarias y Baleares y "eventualmente tambi�n de los cabildos y consells insulares, en la planificaci�n, programaci�n y gesti�n de los aeropuertos de inter�s general ubicados en sus respectivos territorios", que son titularidad de Aena.El texto ha salido adelante con los votos del GIC (formado por M�s Madrid, Comprom�s, Asociaci�n Socialista Gomera, Geroa Bai y el senador por la Pitiusas) y gracias a la abstenci�n del PP y del PSOE, mientras que Vox se ha pronunciado en contra (tres votos a favor, dos en contra y 30 abstenciones). La moci�n, que es una iniciativa no legislativa, plantea que, "en el plazo m�ximo de seis meses", se "impulse" un "modelo estable de cogobernanza aeroportuaria" con la participaci�n de ambas comunidades "en la toma de decisiones que afecten a la conectividad, movilidad, desarrollo econ�mico y cohesi�n territorial de ambos archipi�lagos".En concreto, los aeropuertos a los que alude la moci�n son, en Baleares, Palma, Ibiza y Menorca, mientras que los de Canarias son los de Gran Canaria, Tenerife Norte, Tenerife Sur, Lanzarote, Fuerteventura, La Palma, El Hierro y La Gomera.La moci�n exige, adem�s, reforzar las competencias de los comit�s de coordinaci�n aeroportuaria para que tengan "capacidad de influencia en las decisiones adoptadas por Aena" y establecer "mecanismos de informaci�n y consulta" de los gobiernos auton�micos en "cualquier modificaci�n de tasas aeroportuarias o decisiones estrat�gicas con impacto".Presi�n creciente de las comunidadesAl tratarse de una proposici�n no de ley, no tiene car�cter vinculante para el Gobierno central, m�s all� de la presi�n creciente que est� recibiendo el Ejecutivo de Pedro S�nchez para que d� entrada a las comunidades en la gesti�n de Aena en sus respectivos territorios, justo en el momento en el que tienen que aprobarse las inversiones para el periodo 2027 y 2031 (Dora III), por 12.888 millones de euros (de ellos 1.800 millones en Canarias y 1.030 en Baleares). El texto aprobado va en l�nea con el acuerdo, el pasado marzo, entre el Estado y el Pa�s Vasco para la participaci�n de esa comunidad en sus tres aeropuertos. Ese pacto tuvo dos interpretaciones: la del Gobierno central, que afirma que es meramente consultivo y "no altera la red de aeropuertos de inter�s general de Aena", y la del propio Ejecutivo vasco, que habl� de "colaboraci�n, coordinaci�n y gesti�n".Gesti�n y coordinaci�nAena ha afirmado en numerosas ocasiones que tanto la Constituci�n y la ley que la regula le impiden dar entrada a las regiones en la gesti�n y que solo existe la opci�n de crear comit�s de coordinaci�n, entre los que se pone como ejemplo el de Catalu�a, con funciones consultivas, pero no ejecutivas. TCI, el principal accionista privado, ha llegado a amenazar con acciones contra los consejeros de Aena si no defienden con todos los instrumentos una hipot�tica descentralizaci�n de la gesti�n, que el Gobierno y Aena niegan que se vaya a producir.A partir de ahora, los impulsores de la moci�n buscar�n que el Gobierno la materialice, seg�n explica Juanjo Ferrer, senador por Pitiusas —que ha criticado la inversi�n de 230 millones para el aeropuerto de Ibiza—, mientras que Aena ve muy pocas opciones de que el Gobierno mueva ficha, dado que la moci�n no es vinculante.