La due�a de Iberia y British Airways respalda la propuesta de tercera pista de Arora, que implicar�a romper el monopolio del que goza el propietario.IAG ha perdido la paciencia con Heathrow, el principal aeropuerto desde el que opera y al que acusa de tener las tarifas m�s altas del mundo. La matriz de Iberia, British Airways, Vueling, Level y Aer Lingus apoya una propuesta que significar�a introducir competencia en el propio aeropuerto y ha pedido una indemnizaci�n por los �ltimos incidentes en los que se han perdido unas 30.000 maletas.El h�lding hispanobrit�nico, Virgin Atlantic y la Asociaci�n Internacional del Transporte A�reo (Iata) han respaldado la propuesta de Arora para construir una tercera pista en el principal aeropuerto de Europa en dos fases. Ese grupo, liderado por el multimillonario Surinder Arora, tiene intereses en hoteles y propiedades inmobiliarias.La Autoridad de la Aviaci�n Civil (CAA, por sus siglas en ingl�s) ha abierto una consulta hasta el pr�ximo 15 de junio sobre diferentes opciones para ampliar Heathrow, hasta ahora el principal aeropuerto de Europa.Por un lado, recoge la propuesta del actual propietario, Heathrow Airport Limited, con un presupuesto de 49.000 millones de libras (56.740 millones de euros) y que el Gobierno brit�nico apoya. Esa empresa es la propietaria de Heathrow y est� participada por Ardian (32,6%), Qatar Investment (20%), PIF (15%) y GIC (11,2%), entre otros. Entre sus consejeros, figura el espa�ol Juan Angoitia (Ardian).Doblar las tarifasIAG hab�a criticado por mastod�ntica la iniciativa del propietario, ya que entend�a que su aplicaci�n podr�a implicar duplicar las tarifas, en 2026 topadas en 23,71 libras (27,46 euros) por pasajero. El proyecto es complejo, porque para construir la pista, de 3.400 metros, se necesitar�a derruir varios cientos de viviendas cercanas y trasladar un tramo de la M-25, la principal circunvalaci�n de Londres.La CAA ha incorporado el proyecto de Arora, denominado Heathrow West, m�s modesto y con unos 25.000 millones de libras (29.000 millones de euros) de inversi�n.Para contextualizar estas cifras, y aunque son proyectos diferentes, debe recordarse que Aena prev� gastar 4.000 millones de euros para ampliar Barajas y otros 3.200 millones para Barcelona.La propuesta de Arora consiste en una pista de 2.400 metros que terminar�a en 2035, con la opci�n de prolongarla a 3.500 metros en 2040. "Es una opci�n cre�ble, con el potencial de limitar los costes por pasajero y de proporcionar los beneficios de la expansi�n para Reino Unido lo antes posible", explic� Luis Gallego, consejero delegado de IAG, quien cree que "vale la pena" que esta propuesta "se desarrolle m�s" y aconseja al Gobierno brit�nico que "la analice cuidadosamente".Para IAG, la alternativa a los actuales due�os de Heathrow tiene, al menos, dos ventajas. La evidente es el precio porque las inversiones y su financiaci�n son trasladadas a las tarifas que se cobran en los billetes. La cotizada sostiene que todo lo que supere los 30.000 millones de libras (35.000 millones de euros) est� fuera de toda l�gica.Pero el gran cambio ser�a la introducci�n de un competidor dentro del mismo aeropuerto, una situaci�n nunca vista antes en Europa (ser�a algo similar, salvando las distancias, con el JFK de Nueva York) y que a�adir�a presi�n sobre las tasas aeroportuarias de la infraestructura.La CAA resume as� el proyecto de Arora: "Es una alternativa que desarrollar�a, construir�a, financiar�a, poseer�a y operar�a el activo. Cobrar�a por los servicios que prestar�a a las aerol�neas en competencia directa con Heathrow Airport Limited".Aproximadamente, la mitad de la actividad de Heathrow depende de British Airways (BA), aunque otras ense�as del grupo, como Iberia, Aer Lingus y Vueling, tambi�n operan. Las cr�ticas del grupo dirigido por Luis Gallego contra el aeropuerto, adem�s de por el precio, se refieren a la calidad del servicio.Cierre del aeropuertoIAG ya sufri� el a�o pasado una p�rdida de unos 50 millones por el cierre del aeropuerto pr�cticamente 24 horas por culpa de un incendio. A esta incidencia se a�aden, este a�o, tres episodios de p�rdida de unas 30.000 maletas, 20.000 de ellas solo el fin de semana del 16 y 17 de mayo por un problema con los sistemas, que es la prueba, seg�n fuentes pr�ximas a IAG, de las deficiencias que arrastra la infraestructura y que se deben solucionar antes de una ampliaci�n.El consejero delegado de BA, Sean Doyle, envi� la semana pasada una carta al CEO del aeropuerto, Thomas Woldbye, para explicar el "significativo e inaceptable" impacto de ese extrav�o masivo y para exigirle una indemnizaci�nde diez millones de libras por los fallos del sistema este a�o. "No podemos seguir absorbiendo las consecuencias de las repetidas ca�das de los sistemas de Heathrow", comunic� BA al aeropuerto.