Την ανάγκη να αποκτήσει η Ευρώπη συνεκτική στρατηγική για τα ναυπηγεία, τα λιμάνια και τις υποδομές logistics υπογράμμισε ο διευθύνων σύμβουλος των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, στο πρώτο πάνελ του 10ου Ναυτιλιακού Συνεδρίου της Ναυτεμπορικής, με θέμα τα λιμάνια, τη ναυπηγική βιομηχανία και τις εφοδιαστικές αλυσίδες.Από το 50% στο 5% της παγκόσμιας ναυπηγικής παραγωγήςΟ κ. Βαρβιτσιώτης υπενθύμισε ότι το 2000 η Ευρωπαϊκή Ένωση κατασκεύαζε περίπου το 50% των πλοίων παγκοσμίως, ενώ σήμερα το ποσοστό αυτό έχει περιοριστεί μόλις στο 5%.Όπως σημείωσε, η δραματική αυτή υποχώρηση ήταν αποτέλεσμα των πολιτικών που υιοθετήθηκαν τις προηγούμενες δεκαετίες, επιτρέποντας στην Ασία να κυριαρχήσει πλήρως στον κλάδο.«Σήμερα η Ευρώπη επανεξετάζει τη στρατηγική της και δίνει έμφαση στα λιμάνια και στα ναυπηγεία», ανέφερε, τονίζοντας ωστόσο ότι εξακολουθεί να απουσιάζει ένα πραγματικό πλαίσιο “made in EU” χρηματοδότησης.«Οι Ευρωπαίοι μπορεί να χρηματοδοτούν έργα εκτός Ευρώπης»Ο επικεφαλής των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά προειδοποίησε ότι χωρίς σαφείς ευρωπαϊκές προϋποθέσεις, υπάρχει ο κίνδυνος οι πόροι των Ευρωπαίων φορολογουμένων να κατευθυνθούν τελικά σε projects που θα υλοποιούνται εκτός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.«Αυτό θα είναι μια τεράστια χαμένη ευκαιρία για τη ναυπηγική βιομηχανία της Ευρώπης», τόνισε, σημειώνοντας ότι το ζήτημα έχει ήδη τεθεί και στον αρμόδιο Επίτροπο Μεταφορών, Απόστολο Τζιτζικώστα.Η στροφή των ΗΠΑ και το μήνυμα για την ΕυρώπηΑναφερόμενος στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο κ. Βαρβιτσιώτης σημείωσε ότι ο Ντόναλντ Τραμπ άλλαξε άμεσα στρατηγική όταν διαπίστωσε ότι οι ΗΠΑ δεν διαθέτουν πλέον ισχυρή ναυπηγική βιομηχανία.«Κάποιοι γέλασαν επειδή το κόστος στις ΗΠΑ είναι πολλαπλάσιο σε σχέση με την Ασία», είπε, προσθέτοντας όμως ότι η Ευρώπη δεν έχει την πολυτέλεια να αντιμετωπίζει το θέμα με εφησυχασμό.Χρηματοδότηση και λιγότερα εμπόδιαΟ διευθύνων σύμβουλος των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά τόνισε ότι, προκειμένου η Ευρώπη να αποκτήσει ξανά ουσιαστική ναυπηγική βάση, απαιτείται επαρκής χρηματοδότηση αλλά και περιορισμός των ρυθμιστικών εμποδίων.«Πρέπει να εξασφαλίσουμε ότι θα υπάρχει επαρκής χρηματοδότηση και ότι δεν θα βρίσκουμε συνεχώς μπροστά μας έναν ρυθμιστικό τοίχο», κατέληξε.