Η ανάγκη για ισχυρές ευρωπαϊκές υποδομές, σαφές ρυθμιστικό πλαίσιο και στρατηγικές επενδύσεις κυριάρχησε στο πρώτο πάνελ του 10ου Ναυτιλιακού Συνεδρίου της Ναυτεμπορικής, με εκπροσώπους της ναυπηγικής βιομηχανίας, της κρουαζιέρας και του λιμανιού του Πειραιά να εκπέμπουν κοινό μήνυμα για την ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης.Στο επίκεντρο των παγκόσμιων γεωοικονομικών ανακατατάξεων βρίσκονται πλέον τα λιμάνια, τα ναυπηγεία και οι εφοδιαστικές αλυσίδες, όπως προέκυψε από το πρώτο πάνελ του 10ου Ναυτιλιακού Συνεδρίου της Ναυτεμπορικής με θέμα «Ports, Shipbuilding & Logistics».Οι ομιλητές συμφώνησαν ότι η Ευρώπη βρίσκεται μπροστά σε μια κρίσιμη καμπή: είτε θα επενδύσει στρατηγικά στις υποδομές, στη ναυπηγική βιομηχανία και στη ναυτιλία είτε θα συνεχίσει να χάνει έδαφος απέναντι στην Ασία και τις Ηνωμένες Πολιτείες.Βαρβιτσιώτης: «Η Ευρώπη κινδυνεύει να χάσει άλλη μία ευκαιρία»Ο διευθύνων σύμβουλος των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, προειδοποίησε ότι η Ευρώπη έχει ήδη χάσει σημαντικό μέρος της ναυπηγικής της ισχύος, καθώς από το 50% της παγκόσμιας παραγωγής πλοίων το 2000 σήμερα έχει περιοριστεί μόλις στο 5%.Όπως τόνισε, η Ε.Ε. επανεξετάζει πλέον τη στρατηγική της απέναντι στα ναυπηγεία και τα λιμάνια, ωστόσο εξακολουθεί να απουσιάζει ένα πραγματικό πλαίσιο «made in EU» χρηματοδότησης.«Υπάρχει ο κίνδυνος Ευρωπαίοι φορολογούμενοι να χρηματοδοτούν projects που τελικά θα υλοποιούνται εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης», σημείωσε χαρακτηριστικά.Ο κ. Βαρβιτσιώτης αναφέρθηκε επίσης στην προσπάθεια αναβάθμισης των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, με στόχο την εξυπηρέτηση LNG carriers, mega yachts και αμυντικών κατασκευών, υπογραμμίζοντας ότι το ναυπηγείο διαθέτει μοναδική τεχνογνωσία στην Ελλάδα στον τομέα των υποβρυχίων.MSC Cruises: «Χρειαζόμαστε οδικό χάρτη, όχι μόνο φόρους»Από την πλευρά του, ο CEO της MSC Cruises, Gianni Onorato, ανέδειξε τη σημασία της ευρωπαϊκής ναυπηγικής βιομηχανίας για την κρουαζιέρα, αποκαλύπτοντας ότι το 98% των πλοίων της εταιρείας εξακολουθούν να κατασκευάζονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση.Ο ίδιος προειδοποίησε ότι η πράσινη μετάβαση δεν μπορεί να στηρίζεται μόνο σε επιβαρύνσεις και φορολογία.«Δεν γίνεται από τη μία να μας ζητούν μηδενικούς ρύπους έως το 2050 και από την άλλη να μας τιμωρούν με φόρους», ανέφερε, ζητώντας σαφή στρατηγική για καύσιμα, υποδομές, logistics, εκπαίδευση και ανθρώπινο δυναμικό.Με ιδιαίτερα θερμό τόνο υπογράμμισε τη δέσμευση της MSC στη Μεσόγειο. «Αυτό είναι το σπίτι μου και δεν πρόκειται να φύγω», είπε χαρακτηριστικά, αποσπώντας χειροκροτήματα από το κοινό.ΟΛΠ: Επενδύσεις σε κρουαζιέρα, πράσινη ανάπτυξη και AIΟ αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ, Άγγελος Καρακώστας, στάθηκε στον ρόλο του Πειραιά ως βασικού λιμενικού κόμβου της Μεσογείου και στις επενδύσεις που πραγματοποιούνται τα τελευταία χρόνια.Όπως σημείωσε, μέσω επενδύσεων και συνεργασιών ο Πειραιάς έχει αναδειχθεί στην πρώτη θέση της Μεσογείου σε πολλούς τομείς, ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη μεγάλη επένδυση στην κρουαζιέρα με δύο νέους προβλήτες και σύγχρονες υποδομές.Παράλληλα, έδωσε έμφαση στην πράσινη ανάπτυξη και στον ψηφιακό μετασχηματισμό του λιμανιού, με επενδύσεις στις υποδομές πληροφορικής και στις εφαρμογές τεχνητής νοημοσύνης.Η μεγάλη πρόκληση: Το ανθρώπινο δυναμικόΙδιαίτερη έμφαση δόθηκε και στο ζήτημα του ανθρώπινου δυναμικού, έπειτα από σχετική ερώτηση της διοικήτριας της Δημόσιας Υπηρεσίας Απασχόλησης (ΔΥΠΑ), Γιάννας Χορμόβα, για το τι χρειάζεται ο κλάδος τα επόμενα χρόνια από την αγορά εργασίας και τους μηχανισμούς κατάρτισης.Ο CEO της MSC Cruises, Gianni Onorato, υπογράμμισε ότι υπάρχουν δύο βασικές ανάγκες: η πρώτη αφορά τεχνικό προσωπικό υψηλής εξειδίκευσης, με ιδιαίτερη έλλειψη σε ηλεκτρολόγους και τεχνικούς, ενώ η δεύτερη σχετίζεται με τη φιλοξενία και την εκπαίδευση προσωπικού στις νέες τεχνολογίες και στην υιοθέτηση εφαρμογών τεχνητής νοημοσύνης.Από την πλευρά του, ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ, Άγγελος Καρακώστας, στάθηκε επίσης στην ανάγκη για περισσότερους μηχανικούς και καταρτισμένο προσωπικό, τονίζοντας ότι οι επενδύσεις σε λιμάνια και υποδομές απαιτούν εξειδικευμένο ανθρώπινο δυναμικό.Ο Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης υπογράμμισε ότι η επιστροφή στα τεχνικά επαγγέλματα αποτελεί πλέον κρίσιμη προτεραιότητα για τη χώρα.«Χρειαζόμαστε σίγουρα μηχανικούς. Είναι πολύ δύσκολο. Πρέπει να υπάρξει συνολική προσπάθεια και από την κοινωνία ώστε να επιστρέψουμε στα τεχνικά επαγγέλματα», ανέφερε, προσθέτοντας ότι πλέον καθίσταται αναγκαία και η εισαγωγή ανθρώπινου δυναμικού από το εξωτερικό.«Αυτό θα ήταν αδιανόητο πριν από κάποια χρόνια. Όμως έχουμε μάθει το μάθημά μας από την κρίση», σημείωσε χαρακτηριστικά.Το κοινό μήνυμα: Χωρίς στρατηγική, η Ευρώπη θα χάσει έδαφοςΤο βασικό συμπέρασμα του πάνελ ήταν ότι η ναυτιλία, τα λιμάνια και τα ναυπηγεία μετατρέπονται ξανά σε κρίσιμα γεωπολιτικά και οικονομικά εργαλεία.Οι συμμετέχοντες υπογράμμισαν ότι η Ευρώπη χρειάζεται ταχύτερα αντανακλαστικά, σταθερό επενδυτικό περιβάλλον, λιγότερα ρυθμιστικά εμπόδια και κοινή στρατηγική, εάν θέλει να διατηρήσει την ανταγωνιστικότητά της απέναντι στην Ασία και τις ΗΠΑ.Το μήνυμα που κυριάρχησε ήταν σαφές: χωρίς επενδύσεις σε λιμάνια, ναυπηγεία, logistics και ανθρώπινο δυναμικό, η Ευρώπη κινδυνεύει να βρεθεί εκτός των μεγάλων αλλαγών που αναδιαμορφώνουν το παγκόσμιο εμπόριο και τη ναυτιλία.Τη συζήτηση συντόνισε ο Δρ. Θεοφάνης Σωτήριος, Managing Partner, Marlogmind PC.