La marca participada propiedad de Harley-Davidson busca reducir su dependencia del asfalto, donde su gama pr�mium no termina de cuajar.La marca de motocicletas el�ctricas participada mayoritariamente por Harley-Davidson, da un nuevo giro a su estrategia con la compra de los activos de Dust Moto, una 'start up' estadounidense de 'off-road' el�ctrico. La operaci�n llega en un momento en el que la compa��a sigue sin encontrar la escala comercial necesaria y arrastra p�rdidas recurrentes desde su salida a Bolsa en 2022.Urgencia operativa y un giro que no es casualLos n�meros explican la urgencia del movimiento. LiveWire cerr� 2024 con una p�rdida operativa de 110,4 millones de d�lares y una p�rdida neta de 93,9 millones, mientras sus ventas segu�an en vol�menes testimoniales para un negocio que necesita m�sculo industrial y rotaci�n global. En el primer trimestre de 2026, la compa��a mejor� frente al a�o anterior, pero a�n solo coloc� 91 motos el�ctricas y factur� 5,12 millones de d�lares, una base todav�a demasiado peque�a para absorber una estructura corporativa e industrial de ese tama�o.El modelo Hightail de Dust Moto se encuentra en fase de prereserva...El giro hacia el 'off-road' no es casual. Es el segmento donde la electrificaci�n de las dos ruedas est� encontrando m�s tracci�n real, con menos dependencia de infraestructuras, menos ruido, menos mantenimiento y un cliente m�s receptivo a la propuesta el�ctrica. LiveWire ya hab�a tanteado este terreno con Stacyc, pero la compra de Dust Moto le permite entrar en el mercado adulto con una plataforma m�s avanzada y un equipo con conocimiento espec�fico.La operaci�n tambi�n tiene un componente defensivo. LiveWire, que naci� como la apuesta el�ctrica de la Motor Company y sigue bajo su paraguas accionarial, necesita ampliar mercado y reducir su dependencia del asfalto, donde su gama pr�mium que forman la ONE y las S2 (la peque�a S4 Honcho se espera que llegue a lo largo de este 2026 y el maxiesc�ter con Kymco sigue en desarrollo) ha tenido una acogida limitada fuera de nichos muy concretos. Dicho de otra forma: la compra parece menos una expansi�n oportunista que un intento de encontrar una v�a de escala industrial y comercial antes de que el negocio quede atrapado en un nicho.... Y su precio parte de los 10.950 d�lares.�Mirando a Espa�a?La referencia inevitable es Stark Future, la empresa espa�ola que ha dominado el relato del 'motocross' el�ctrico con la Stark Varg. Stark ha demostrado que s� existe demanda en 'off-road' para productos el�ctricos de altas prestaciones, con una moto que se ha posicionado como referencia del segmento gracias a cifras de potencia regulable hasta los 60kW (unos 80 CV equivalentes) y un peso ligeramente que ronda los 120 kilos, lo que le permite competir directamente con las 450 cc de competici�n, con sus 938 Nm de par motor a la rueda.La espa�ola Stark Varg EX, que parte de los 12.900 euros.La comparaci�n ayuda a encuadrar la apuesta de Dust Moto. Su modelo Hightail se sit�a en un escal�n distinto: alrededor de 32 kW (unos 42 CV equivalentes), unos 660 Nm de par en rueda y un peso por debajo de los 100 kilos, lo que la acerca m�s a una moto de alto rendimiento recreacional que a una m�quina pensada para replicar el comportamiento de una moto de 'cross' de competici�n pura. En ese contraste se resume tambi�n la diferencia estrat�gica entre ambos proyectos: Stark ha apostado por el rendimiento extremo como argumento de mercado, mientras Dust intenta abrir la puerta desde una propuesta m�s accesible.La Hightail de Dust Moto... futura LiveWire.Stark ha hecho adem�s todo esto con una agilidad que LiveWire no ha tenido hasta ahora. Dust Moto comparte parte de esa l�gica t�cnica y de mercado, aunque LiveWire llega con m�s recursos financieros que sus rivales, pero tambi�n con una presi�n mucho mayor por demostrar viabilidad.