Nel cuore dello Stretto di Hormuz, epicentro dell’attuale crisi energetica e logistica globale, si consuma una frattura silenziosa ma profonda all’interno del fronte occidentale. Mentre gli Stati Uniti mantengono una posizione inflessibile sia dal punto di vista militare che politico nel braccio di ferro con Teheran, l’Europa percorre una strada alternativa, fatta di diplomazie parallele e contatti riservati. Davanti a un “parcheggio d’acqua” capace di strangolare l’economia del Vecchio Continente, le cancellerie europee si stanno allontanando dall’intransigenza di Washington, scivolando in una zona grigia pur di far ripartire le proprie navi.
La strategia di Teheran è trasparente: trasformare la geografia in leva politica, assumendo il ruolo di arbitro del traffico marittimo. L’Iran ha stabilito che il transito sarà consentito soltanto alle unità considerate “non ostili” e che si coordinino preventivamente con le sue autorità. È qui che la compattezza occidentale si incrina. Secondo indiscrezioni del Financial Times e di Reuters, governi europei come Francia e Italia avrebbero avviato contatti con Teheran per ottenere garanzie di sicurezza per le rispettive flotte. Sebbene a marzo il ministro degli Esteri italiano, Antonio Tajani, abbia smentito l’esistenza di veri negoziati segreti, la stessa smentita conferma la delicatezza del terreno: il confine politico tra tentativi di de-escalation e intese operative per consentire il passaggio delle navi è diventato sottilissimo. Quando la tenuta delle catene commerciali ed energetiche entra in rotta di collisione con i princìpi, la diplomazia europea si muove nei corridoi, anche là dove in pubblico preferirebbe negare di passare.
