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Ultimo aggiornamento: 9:30
Di più si può, ma è difficile e c’è anche da chiedersi se ne valga la pena. Perché con 1.156 cavalli di potenza massima e una coppia che arriva a 1.500 Nm non è ben chiaro cosa si possa volere ancora, se non provare direttamente a decollare. Infatti, la Cayenne Turbo electric è la Porsche di serie più potente mai costruita dal costruttore tedesco, cui la correzione della rotta verso il futuro 100% elettrico è costata praticamente l’azzeramento degli utili dell’ultimo bilancio.
Proposto anche “solo” come Cayenne electric (fino a 442 Cv con il Launch Control) e come Cayenne electric S (fino a 666), il Suv a zero emissioni (il secondo dopo la Macan) misura poco meno di 5 metri di lunghezza, 5,5 centimetri in più rispetto alla versione convenzionale, ma con un passo maggiorato di 13, ragione per la quale l’abitacolo offre un mucchio di spazio, in particolare per gli occupanti, più che per i bagagli (tra 781 e 1.588 litri, oltre ai 90 del frunk anteriore).
L’accelerazione della Turbo da 260 km/h di velocità di punta è di quelle che incolla ai sedili: 2,5” per schizzare da 0 a 100 orari. In pratica: non esistono sorpassi impossibili, anche se, almeno tra Marsiglia e il circuito di Le Castellet, è invece indispensabile tenere d’occhio gli autovelox, che in Francia vengono indicati molto meno “democraticamente” rispetto all’Italia e, anzi, sono spesso ben nascosti tra le piante.
