I marittimi bloccati a Hormuz le stanno tentando tutte per lasciare il Golfo e riprendere la propria rotta. E per farlo stanno utilizzando anche qualche "trucchetto", cercando di agirare controlli e blocchi, sia iraniani che americani. Se tra il 18 e il 19 aprile la girandola di annunci, «Hormuz è completamente aperto» e «Hormuz è chiuso», ha creato confusione e incertezza (con circa 42 navi che sono riuscite ad attraversare lo Stretto nell'arco di due giorni), l'inizio di settimana ha visto un crollo totale dei movimenti. E in questo contesto, quelle poche navi che riescono a eludere la barriera diventano dei casi da studiare.
È l'esempio della Nova Crest, una piccola petroliera della flotta ombra russa, capace di passare di nascosto (per così dire) utilizzando la rotta che lambisce l'isola di Larak nel versante meridionale. Come ha fatto? Con un vecchio trucco: il cambio di nome all'ultimo per non farsi identificare. Secondo i dati di Marine Traffic la Nova Crest è riuscita ad attraversare Hormuz e al momento naviga ad una velocità di poco inferiore ai 9 nodi oltre l'Oman. Sta sostanzialmente lasciando l'area del Golfo Persico. Ma lo ha fatto con un altro nome: "Nero".
La Nova Crest è una nave sottoposta a sanzioni internazionali che agisce cambiando più volte bandiera: prima Barbados, poi Gabon o Liberia. Durante il periodo dell'embargo petrolifero del G7+ nei confronti della Russia, la nave cargo è rimasta più volte coinvolta nel trasporto di petrolio dai porti russi del Mar Nero utilizzando pratiche ingannevoli e ad alto rischio, in particolare, disattivando l'Ais nello Stretto di Kerch. La petroliera è affiliata, tramite le società sanzionate SCF Management Services Cyprus (Cipro), Sun Ship Management (UAE), Oil Tankers SCF MGMT FZCO (UAE) e Fornax Ship Management FZCO (UAE), alla PJSC Sovcomflot, la più grande compagnia di navigazione statale russa, che fornisce servizi e assistenza per la produzione di idrocarburi offshore, il trasporto di petrolio greggio russo, prodotti petroliferi e gas liquefatto.
